江淮s3ecu总是烧保险什么原因江淮瑞风s3abs出故障怎么回事

打开ECU的铝合金外壳，你会看到一个PCB，上面焊着各种IC，芝麻粒大小的电阻电容，紧贴在铝壳上的功率MOS管和功率二极管三极管，还有线束的接头，...等ECU盒是纯电子产品与家用电子产品相比，其工作环境要恶劣得多，与工业控制电子产品相比，它没有电网干扰的麻烦

除电阻，二极管，场效应晶体管等以外的芯片。都是半导体器件，可能由于以下原因而损坏:

1.部件出厂就有问题，可能在短时间的使用时间内就显现出来。但就目前半导体元器件的制造水平而言，这种概率相当小，我们可以认为没有问题，

2.部件都坏了有一个常识大家应该知道，电子元器件即使温度上升在正常允许的工作范围内，其使用寿命也会明显降低但当超过正常工作温度范围时，一些器件如MOS管的内阻会增大，进而导致温升更高，形成恶性循环

热损伤是致命的，电子工程师在设计时在这方面下了很大功夫对于我们维修人员来说，可以通过发热装置的异常来追溯电路板的故障如果异常和正常不一样，那么就要注意检测整个电路板或者某个器件的工作温度，这样在遇到问题的时候才能判断什么是正常，什么是异常，比如ECU外壳的温度对于带油冷的ECU，应考虑油冷的影响

3.电压击穿任何电子元件都有一定的工作电压范围和耐受击穿电压当电压达到一定水平时，器件原来不导电的部分变成导电的ECU内部电路承受的高电压来自外部，也就是通过线束接插件进来的一个设计良好的ECU会防范这些可能的危害，并且设计有过压保护电路，但是没有这些设计的电路几乎无法实用但是任何产品的设计通常都要考虑成本，所以耐压指标尽量覆盖绝大多数情况，而不是万无一失

电子控制单元电压故障的可能原因有:

①焊接引起的浪涌和峰值电压，

②启动困难时，串联过多电池导致电源电压过高，

③静电，尤其是维修中的人体静电，来自于我们维修人员在干燥的天气里，化纤衣服和人体摩擦起电，鞋子和大地是干燥绝缘的，所以摩擦产生的电荷积聚在我们的身体上，在我们的身体和大地之间形成了一个巨大的移动电容器伴随着电荷的增加，人体与大地之间的电压越来越高在维修检测电路的时候，如果ECU的接地线没有与大地绝缘，那么当我们用手直接或者通过仪器工具接触线束或者针脚的时候，这些接口引线就会给ECU内部的元器件施加上千伏的电压

为了避免这种危害，你要养成在接触ECU电路之前，先用金属工具接触车身或ECU的地线的习惯，以此来释放身上的静电。

④线束导线之间的短路可能会使低工作电压的针脚变得异常高整个电路正常工作的最高电压不是电池电压，而是类似于喷油器驱动输出和计量阀的脉冲电压表观和理论波形电压都不是很高，但是分布电感引起的峰值电压可能会超过开关通断瞬间某些管脚的耐受电压

4.电流烧完了我们知道，当有电流和电阻时，它会变热功率是电流的平方乘以电阻如果由于某些原因电流变得异常大，一些器件或电路可能会被严重加热并最终烧毁，包括PCB的覆铜层和通过接触导电的插针连接件大电流烧损的结果是，原来的导电部分大部分被烧坏，电路被烧断这个现象可以用来区分电路是电压击穿还是电流烧毁这个不严格，但是概率比较高电流烧坏的原因大多是线束的导线之间短路，或者人为接错了线

另一个元件是电解电容，体积稍大，电容容量也较大目前还没有其他器件替代，多用于电源滤波这种元件内部有电解液，时间长了会干透，容量下降，容易损坏，特别是长时间在高温环境下工作电器电路用久了概率很大，所有家电维修师傅应该都感受到了