Stellantis终于准备好了燃料电池轻型商用货车仅限于欧洲

Stellantis 终于准备好了燃料电池轻型商用货车，但仅限于欧洲。

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在克莱斯勒/道奇/吉普/Stellantis 所关注的替代动力系统方面，我们在很大程度上享受了很多蟋蟀的声音——至少自从戴姆勒离婚以来是这样2概念，包括发动机罩从甲醇中分离氢气下一个完整的炼油厂，肯定有轻微的日子更容易得的除氢)嗯，标致有其拥有自己的氢动力研究车辆，欧宝从多年的通用氢研究中受益，因此德国再次领先(在法国的大力帮助下)，因为 Stellantis 为轻型商用货车准备燃料电池动力

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哪些 Stellantis 车辆将获得燃料电池，何时获得。

Stellantis 的欧洲品牌在销售电池电动商用货车方面取得了一些成功，但超过一半的潜在客户报告说需要每天行驶 186 英里以上，超过了 BEVans 的 155 英里范围因此，该公司正在用法国企业集团佛吉亚提供的三个 10，000 多 PSI 氢气罐替换大型地板下电池组首批上市的产品将是三款共享同一平台的货车:雪铁龙 Jumpy，标致 Expert 和欧宝 Vivaro原型版本正在德国吕塞尔斯海姆的欧宝特种车辆 (OSV) 制造交付将于今年晚些时候(2021 年)开始

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Ram ProMaster City 会获得燃料电池动力吗。

号的拉姆PROMASTER城市是建立在一个与菲亚特多宝和Vauxhall组合共享，因此燃料电池和电池齿轮不适合较小的建筑无论如何，加利福尼亚州的加氢站数量是德国的一半，因此美国的燃料电池货车市场可能很小

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这是一个插入式燃料电池！

Stellantis 将其架构称为中功率解决方案，可细分燃料电池增程器和燃料电池大到足以为车辆提供动力(100 千瓦，罐中装有 11 磅氢气，还有一个小电池)该解决方案将适度的 45 kW 燃料电池组(封装在引擎盖下的电动机上方)和 9.7 磅的氢气与更大的 10.5 kWh 电池(封装在地板上方但在前排座椅下方，以保护货物隔间)燃料电池需要一段时间才能从寒冷中启动，因此电池可以处理货车的所有启动和第一英里需求当车辆需要快速加速时，动力来自电池和燃料电池，而简单的巡航可以单独由燃料电池供电电池会在一夜之间插入电源并恢复再生制动能量，但燃料电池也可以对其进行充电，以确保始终有足够的电力用于完全加速

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航程和加油时间

这些是燃料电池的卖点如前所述，续航里程为 250 英里，其中约 30 英里由 10.5 千瓦时电池供电，并且可以在短短 3 分钟内填充氢气，使用位于柴油加油机所在位置的加油机

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它会保持什么。。

在令人印象深刻的 215.4 立方英尺货物区域内，有效载荷达到了令人印象深刻的 2，425 磅我们还被告知电动货车的牵引能力保持不变，但提供的新闻材料忽略了一个数字

Stellantis 燃料电池货车的成本是多少。本次研发并开始生产销售的“TLPower100”基于丰田第二代MIRAI的燃料电池系统，采用了部分国产零部件，匹配了国内商用车的使用环境，提升了系统的动力性和耐用性。

团队在这一点上特别守口如瓶，因为最终的工程仍在完成并签订了长期合同。