几何E的内部空间一点不局促电池的加入没有过多侵占车内空间

伴随着电动车在中国十年的发展，电动车不再仅仅是单纯政策的产物，很多人选择了有燃油指标的电动车在中国的高端新能源汽车市场，确实有很多亮点，同级燃油车明星车型的实力但对于刚从学校毕业，又遇到疫情的年轻人来说，可能很难拿出15万的预算，更别说30万的高端门槛了年轻人离高质量那么远吗

前几年10万以内的电动车基本都是纯交通用的电动微型车但是今天10万的预算，除了交通，你还能要求什么e会给你答案

精致源于上乘的品质。

所有E—Geometry系统均搭载Grabau提供的电机减速器三合一液冷一体化驱动系统，最大功率60kW，峰值扭矩130Nm我们试驾的顶配版搭载了容量为39.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了401km

由于电机扭矩小，响应快的特点，几何E的前半段油门给人的感觉是整体加速还是比较轻快的，至少在80km/h之前，会比同级别的入门级动力版强一些，更适合日常的城市通勤，但由于功率不足100马力，在油门后半段和80 km/h后无需报太高期望。

动能回收系统有低，中，高三个可调档位，不同档位间动能回收强度差异明显另外刹车踏板也没有太多的空座，脚感明显好于同级车同时直线脚感的同级最短刹车距离，能给人很强的自信

底盘采用同级常见的前麦弗逊后扭力梁结构整体训练有点辛苦，但是整体滤振表现比较扎实对路面的坑洼更服帖，没有松垮廉价的感觉另外NVH的表现还不错，尤其是对于风噪的控制，80 km/h以内几乎听不到

E几何动态级的另一大亮点是配备了L2级别的驾驶辅助功能，通过前置单目摄像头可识别行驶轨迹前方道路上多达25个目标，并可实现ACC自适应巡航，LWD车道偏离预警，AEB紧急制动，IHBC智能远光灯控制系统等功能。

新和创新的设计语言。

E的几何外观采用了比较简洁的设计风格前脸采用了封闭式前格栅，穿透式灯带，分体式大灯等流行元素，并且底部的LED大灯采用了多彩的装饰条，辅以向外扩散的几何纹理，带来了更高的视觉辨识度

侧面的双色车顶营造出悬浮的视觉效果，前低后高的腰线带来相对运动的姿态同时，双腰线设计也增强了汽车侧面轮廓的立体感其长宽高分别为4006，1765，1550mm，轴距为2485mm

e标配16寸轮毂本次体验试驾采用枪灰色低风阻轮毂设计，匹配轮胎尺寸为205/60 R16

车尾没有采用与前脸相呼应的贯穿式尾灯，而是采用了与回旋镖造型相似的独特切割尾灯，并采用了黑化处理，该车顶部设计了活动双尾，尾部中央设计了小型高位刹车灯。

充满设计感的内部细节

e驾驶舱采用浅色的空间灵感通过不同层次的色彩搭配和碰撞，打造出蓝岛清风，黑岛寻光，黑岛晨雾三种内饰配色此外，新车的内饰还特别考虑了环保和健康门板区，中央扶手，仪表盘采用一次性科技真皮，多功能方向盘采用抗菌聚氨脂，座椅真皮采用通过行业测试认证的婴儿座椅生态材料，还配备了德国莱茵TV认证的CN95高效空调滤芯

中控台配备了由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕组成的集成贯通屏内部搭载吉利Galaxy OS操作系统，好的5.0版本地图导航，酷我音乐，喜马拉雅等应用此外，还配备了无感启动系统，空调预约等智能配置同时，它还内置了基于科大讯飞3.5代智能语音诞生的虚拟助手小何，支持不间断对话

除了双屏之外，几何E的仪表盘上方采用了交互式功能灯设计，可以通过不同灯的变化提示用户解锁，充电，启动车辆，还具有迎宾灯，告别灯效果，气息显示等功能乐器两侧还配备了官方命名为节奏山的高级立体声扬声器，采用时尚渐变的镀膜设计

车身尺寸虽小，但几何E的内部空间一点也不局促，电池的加入也没有过多侵占车内空间值得注意的是，这款试驾车型采用的是四座布局，并不是常见的五座布局，所以没有后排中央头枕是理所当然的

写在最后

除了显而易见的外观和内饰细节，几何E在一些看不见的细节上也充满了对品质的追求，比如越级驾驶品质，更健康的内饰选材，丰富的主被动安全配置，智能系统等，远超一款10万级纯电动SUV的预期