有无数车型都用过三缸发动机现在又悄悄换回四缸

但是用过三缸的人有后悔的吗可以，看看现在的车市就知道了有无数车型都用过三缸发动机，现在又悄悄换回四缸三缸这种特殊的发动机结构，几年来销量一直不好，现在却淡出了历史舞台本文就来盘点一下过去用三缸发动机，现在换回四缸发动机的车型

上汽通用在国内起步比较早，使用三缸发动机的厂家有英朗，朗威，创酷等，以前都是搭载1.0T三缸发动机和1.3T三缸发动机但根据用户反馈，该车型在冷工况下无法换挡，低速行驶时在特定速度范围内抖动加剧后来别克向市场妥协，在英朗上换回1.5L自然吸气发动机，在朗威Pro/Pro GS上换回1.5T四缸动力创酷RS用的是1.5T四缸动力，价格更低

福特是很早就使用三缸发动机的车型早在2015年就换成了EcoBoost 1.0T三缸发动机，而且用了将近7年直到今年6月推出的新福克斯，才换回1.5T四缸发动机福克斯曾经是中国紧凑型车市场非常优秀的车型可惜用了三缸发动机后，销量逐渐下滑这次换回四缸发动机后，不知道用户还能不能接受

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日产琦君原本是一款销量不错的SUV，但新一代琦君因为全系搭载1.5T三缸发动机，不得不重新生产老款车型，导致销量和口碑双双受损现在，琦君有一个换回四缸发动机的计划，大概会在2年左右，或者琦君中期换钱的时候换回

雷克萨斯03上市之初，在入门级车型上也搭载了三缸发动机可是最近几天，雷克萨斯品牌发布了全新一代雷克萨斯03的官方外观图与现款相比，新车拥有宽体，低蹲，俯冲性能的全新姿态动力方面，新车搭载四缸1.5T发动机和2.0T发动机，有高低功率调节最大功率分别为160kW/187kW，功率提升明显尤其是高功率版本与现款LINK 03+的2.0T发动机相同此外，新车还将推出混动版三缸发动机被废弃了

其实不光是吉利BMA架构的ICON，岳斌，宾锐，ICON，连LINK 06都换了1.4T/1.5T四缸机就算是新帝豪L混动也是1.5T四缸可见三缸发动机在吉利的产品体系中正逐渐被边缘化

新一代思域全系搭载1.5T发动机，也就是说抛弃了10代思域的1.0T三缸发动机10代思域入门级车型搭载1.0T三缸发动机

沃尔沃于2019年在国产XC40上推出了1.5T三缸动力的T3车型发动机最大功率120kW，峰值扭矩265n·m，是全系最入门级的车型今年7月底，搭载2.0T+48V动力组合的全新XC40正式上市，起步价上调5000元三缸发动机被废弃了

标致408 2015年3月，东风标致正式推出搭载1.2THP发动机的408车型，最大功率100kW，峰值扭矩230N·m，最近几天新上市的408取消了1.2T三缸车型，全系搭载1.6T四缸发动机，起步价比2020款1.2T车型便宜1.4万元换来成本更高的四缸发动机，而价格更便宜，可以说是诚意满满

新能源时代到来后，所有汽车厂商都知道，要想省油，低排放，可以混动，而不是减一缸所以现在市面上的三缸发动机越来越少，估计很快就会消失