其高发动机燃烧效率和起落架的ANDF机制它在关键性能上与其他四缸竞争对手不相上下

伴随着七八十年代摩托车的快速发展，诞生了很多经典车型，它们的出现影响了后来摩托车的发展和技术路线今天我们就来聊聊80年代400cc双缸王者之一的铃木GSX400E

GS400系列是铃木业界首款采用DOHC气缸盖的180度曲柄平行双缸摩托车它在70年代末80年代初与本田的Hawk II和Hawk III一起统治了整个400cc排量作为一家曾经专注于2冲程的摩托车厂，GS系列是铃木首次开发4冲程车型

这款车于1980年1月与TSCCGSX400E一同发布，其特点是能够在燃烧室中产生两个空气—燃料混合物涡流虽然川崎的DOHC4缸Z400FX还没出现就已经卖的很好了，但是铃木GS通过优化发动机，让它的最大功率达到了44马力，不仅在功率上超越了川崎Z400FX，还让裸车只有171kg，比川崎轻了18kg

虽然雅马哈在1980年推出了XJ400，但当时市场主流已经转向多缸机车，所以虽然性能优异，但最终还是败给了潮流毕竟多缸已经成为当时市场的主流

当铃木的GSX400E于1980年1月推出时，由于其高发动机燃烧效率和起落架的ANDF机制，它在关键性能上与其他四缸竞争对手不相上下。

1981年2月，铃木对GSX400E进行了调整，主要采用前双盘制动器来提高制动能力同时对悬挂进行了修改和优化，比如将前后轮胎换成了宽胎1982年3月，铃木再次对GSX400E进行调整，推出了GSX400E武士刀的版本，外形接近GSX1100S，命名为武士刀，但核心的性能没有变化

此外，铃木GS400系列还有一款加长车型，型号为GSX400L，于1981年3月推出整体设计更倾向于美式公路跑车，前叉较长，油箱呈泪珠状，阶梯式座椅，后胎较宽其他性能方面不变

总的来说，作为铃木80年代的400cc排量双缸把手，这款车确实给熟悉它的车友留下了深刻的印象后来，虽然很多复刻模型都有他们的影子，但就核心动力特性而言，再也回不去了时至今日，一些日本黑帮分子仍在骑这种车型