双方是瞄准上述方向希望通过真实场景的运营来打磨自动驾驶重卡技术

北京时间12月27日，自动驾驶初创公司小马智行宣布与国际货运代理巨头中国外运成立自动驾驶智慧物流合资公司，这是中国外运首次入局自动驾驶领域，也是小马智行首次和物流场景公司成立合资公司。

小马智行和中国外运成立的合资公司，合资公司由股东双方共同出资一亿元人民币，将在2022年初开始运营，初期将会建立百辆规模的自动驾驶重卡车队，目的是打造以自动驾驶技术为核心的智慧物流运力平台。

和自动驾驶技术公司成立合资公司，是现在各类拥有自动驾驶技术应用场景的传统企业，切入自动驾驶商业化的最好方式，也是自动驾驶技术公司快速推动技术量产和应用的最好方式，这是为何在乘用车，重卡，物流配送等领域纷纷出现类似的应用公司＋自动驾驶技术公司共同成立合资公司的原因。对此，汪涛倡议全行业伙伴加强三个;协同;，加快三个;转化;。具体而言，一是通过顶层设计和统筹管理，加强各个专业领域标准之间的协同，建立标准共建互认机制，专业自主与行业监管同步进行，加快产业标准向商业和技术实现的转化。

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场景打磨技术

在过去，所有的场景，规则和法律规范，都是针对人类司机的，但是，自动驾驶技术的出现，打造的是机器人司机，要把机器人司机应用到各大商业场景，需要运营方式，运营规则和法律规范的更新迭代，这是一个适应的过程。

自动驾驶技术应用场景公司，可以为自动驾驶技术公司提供商业化场景及流程，也就是在实际的商业运营中，检验机器人司机和人类司机的工作方式，工作规范和工作效率，目的当然是希望机器人司机能够做得比人类司机更好，从而降本增效，提高安全性等，但，这是一个学习进步的过程。

在小马智行和中国外运成立智慧物流合资公司，双方也是瞄准上述方向——希望通过真实场景的运营来打磨自动驾驶重卡技术根根据消息显示，在智慧物流合资公司的首批100辆自动驾驶重卡，将会是涵盖L2－L4自动驾驶能力的智慧重卡车型，目的是建立自动驾驶卡车的管理服务平台

现阶段的自动驾驶商业化，无论是重卡还是乘用车，有特斯拉这类的从L2－L4的迭代思路，也有Waymo这类直接L4的思路但无论是特斯拉路线还是Waymo路线，在公开道路，都还是需要经历从有人到无人的过程，小马智行自动驾驶技术在重卡领域的商业化也不例外

显然，小马智行也是希望通过和中国外运的合作，获得迭代自身自动驾驶技术所需要的海量场景数据，尤其是中国外运核心的仓到仓干线物流路线的运输交付环节的数据实际上，小马智行和中国外运从2021年6月开始进行了自动驾驶重卡长距离示范验证项目

正是由于上述的示范验证项目，初步探索了自动驾驶技术＋物流系统在提高安全性和运营效率上的潜力，这也是双方决定成立合资公司，推动自动驾驶重卡商业化运营，从而建立自动驾驶卡车管理服务平台，实现物流领域智慧化，帮助中国外运发展智慧物流，绿色物流，最终可以实现自动驾驶的规模商业化。。