当前智能座舱仍处于初级阶段已经成为了所有人的共识

当前，全球汽车行业正迎来前所未有的大变革，向电动化，智能化，网联化，共享化，绿色化，数字化转型，已经成为了所有人的共识数据显示，截止到11月底，2021年共上市新车超过700款，其中，轿车，SUV，MPV三大类乘用车近600款众多的新车各有各的长处，各有各的优势，不过，它们却都有一个相同点，那就是在智能化上花了心思，下了功夫，尤其是智能座舱这一概念，已经成了不少车的主打卖点而这，也正是很多人购车的重要理由，那今天我们就来聊聊智能座舱那些事儿

究竟什么是智能座舱。

近几年，伴随着5G车联网，人工智能和AI等技术的发展，正推动汽车逐渐向人们生活的第三空间演变，首当其冲需要改变的便是汽车座舱，因为这是车内乘员与汽车直接交互的唯一途径，它不能再只是一个冷冰冰的乘坐空间，而是具备独立思考，情感交互，不断成长等拟人化能力，可以为车内乘员提供多元化服务和体验的智能乘坐空间，这就是智能座舱。。

要成为智能座舱，首先是要配备网联化车机交互系统，并通过数字化仪表，中控大屏，流媒体后视镜，抬头显示等硬件配置，将各种信息充分融合并展现在我们面前，打通人—车—路—云之间的交互限制，其次是要具备AI主动学习能力，让座舱具有提前感知，主动服务，五感融合的能力，从而实现全场景，全过程的沉浸式智能交互体验，将车变成一个与生活无缝对接的智能移动空间。“电话拨一拨，对讲机叫一声，车子马上到”，为市民提供了便捷的叫车服务。

当前智能座舱仍处于初级阶段

从整个汽车座舱升级发展情况来看，可大致分为四个阶段:

一是机械时代，此时汽车座舱的主要构成包括机械式仪表盘，FM收音机，CD播放设备等，功能结构单一，我们可获取的信息也集中在车辆驾驶方面，如车速，发动机转速，水温，油耗等基本信息，这一阶段主要在2000年前。

二是电子化时代，伴随着电子技术的发展，进入21世纪后，汽车座舱逐渐进入电子时代，越来越多的车开始配备触摸式中控屏，且屏幕也从电阻式屏幕变为了电容式屏幕，并增加了导航，多媒体影音等功能，为我们提供更多驾驶，娱乐信息。通过电召中心向下广播与系统内taxi司机进行对话，使用同一频率进行呼叫，接听。当年出租车电召很流行，调度员曾为一个紧急临产的孕妇派单，瞬间就有十几辆附近区域的驾驶员应答，并纷纷喊话，可以帮助照顾乘客。

三是如今的智能座舱初级阶段，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+智能语音控制+手机远程控制+L2级驾驶功能已经是智能汽车的标配，几乎可以在上车—用车—停车的一个完整用车国产中提供所有服务，此外，不少车型还支持订餐，订票，与家中电器互联互通等，智能化程度明显提升。

而未来我们要实现的第四个阶段则是通过更高级别自动驾驶逐步应用，芯片和算法等性能的增加，以及一芯多屏，多屏互融，立体式虚拟呈现等技术的普及，推动座舱成为真正的智能第三生活空间，比如当全自动驾驶技术成熟，驾驶员就可以将注意力从驾驶行程中解放出来，也就有更充裕的时间做其他事儿，实现更完善，更广泛的汽车生活化使用场景。

中国品牌智能座舱水平如何。

得益于国家对新能源汽车的大力支持，以及云计算，IoT，自动驾驶等技术的出现，汽车座舱相关技术大爆发，也给互联网巨头们的入局提供了机遇，比如腾讯，阿里，华为，百度等，均选择与车企联手开发合作，布局智能座舱而从整个行业来看，中国品牌在智能座舱产品的研发上，是领先与合资品牌的

又如，华为旗下的Harmony OS智能座舱搭载于AITO问界M5，能够与人，手机，智能家居，智能手表等进行无缝流转，实现车联万物的便捷此外，业内领先的语音交互，智能的小艺建议，极佳导航体验的车载地图Petal Maps，全能数字车钥匙等诸多黑科技也将汽车的智能化再提升一个高度

再如，搭载于MG ONE上的全新一代斑马洛神智能座舱系统，由阿里和上汽携手打造，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，AI语义Powered by达摩引擎等，可实现屏幕自由定义和手势，触感，语音等的无界交互，实时呈现辅助决策和路况信息等的无界驾控，以及从语音到语义的无界沟通同时，该车也具备整车FOTA升级，让智能持续进化，用户体验持续升级

汽车渝评

毫无疑问，作为汽车与消费者的高频触点，智能座舱已成为汽车江湖新的兵家必争之地，无论是传统车企还是造车新势力，亦或是互联网巨头，都在大力投入，也带动着大量生态产业链和技术力量，为智能座舱的发展注入新动力，并重塑汽车行业的竞争格局或许要不了多久，我们就能迎来更高层次的智能汽车时代