飞凡R7击穿底价，唯一进入20万内的中大型豪华纯电SUV

致力于让客户超低价拥有超级体验的飞凡R7今天又拉了一波好感度。整个事情大概梳理一下就是，飞凡R7以“屏霸版”重新命名全新产品线，将原来的四个版型全面调整为:后驱屏霸版、长续屏霸版、性能屏霸版、旗舰版，并且把包含电池、高阶智驾和配置包在内的灵活选择权直接交给了用户。在调整之后，飞凡R7的入门价一下拉到了19.59万，转身成为了唯一进入20万内的中大型纯电SUV。

购车+用车打出灵活度组合拳，飞凡R7把专属定制推向制高点

单独把飞凡R7拿出来说，首当其冲的肯定是这次调整过后，其购车门槛下降幅度大；其次额，就是这个调整做得很有意思，买车配置的组合游戏有了很多“变数”。

从购车层面来说，这次飞凡R7价格调整的主要思路是把高阶智驾也改成了选装项目，之前的豪华配置还是全系标配。加之此前的车电分离购车模式，现在消费者可选的项目又多了一个，这两项选配强强联合，进一步降低了用户的购车门槛。

不仅在购车环节自由度更高，在用车环节，飞凡R7也将更多决策权交回了用户手中，不少功能都可实现自定义调整。比如，驾驶模式无级调节能让飞凡R7在不同车主的使用场景中发挥出不同的“性格”。在动力响应、能量回收、ESP、TCS等多个影响车辆驾控表现的参数层面0-100随心调节，打造自己的专属驾控模式。

行业首个可自主调节的MY PILOT智驾功能也可对多个维度的参数进行自定义调整，积极变道还是保守跟车，飞凡的智能驾驶风格完全可以和车主开车风格保持一致。

AR-HUD也可以自主选择显示内容，沿途信息的筛选、呈现都由车主说了算。在驾控、智驾、视觉体验上的自主定义，最终你的车就只是你的车，这种独一无二的定制化让用车更自由更多元。再加上，19.59万的起步价让飞凡R7成了20万内中大型纯电SUV的独一档的存在。

降低门槛不降质量，飞凡R7兼顾价值与体验

咱再来聊聊换电的事儿，飞凡R7的换电仅需要2分30秒，几乎和燃油车加油时间一致，这样的补能思路让纯电车拥有了PK燃油车的实力。而且，之前飞凡R7原本就有2 年每年 1500 度的充换电权益，这次调整过后，老车主还额外获得了一个1500度免费充换电权益，这补偿礼给得相当足。除了权益上给力，换电还有一个巨大的优势就是使用电池的灵活性，换来换去咱用的都不是一块电池，常用常新还担心什么损耗、衰减、维护的事儿呢？

智能驾驶方面，其实飞凡R7的选配就是把是否预留高阶智能驾驶的决定权交给了车主。想实现更高级别的智能驾驶咱就选配飞凡高阶智驾硬件包，后期可以订购高阶领航辅助功能，目前高速领航辅助在北京、上海、成都、杭州、深圳等地区的道路上都已经有覆盖。

但如果只是日常要用一些ACC自适应巡航、LKA车道保持、BSD盲区检测预警、自动刹车等功能，那就不需要选配飞凡高阶智驾硬件包了。现在标配的飞凡R7配备了目前主流的L2级别的驾驶辅助功能，实用的驾驶辅助能力都有，日常使用足够。

这个逻辑很好理解，现在市面上其他的新能源品牌也有很多走了这个路径。比如特斯拉标配是提供自动辅助导航驾驶，能够满足常规的驾驶。如果需要高阶智驾的话，花64000选装也能获得完全自动驾驶能力。当然了，飞凡R7的高阶智驾硬件包价格更亲民一些。

体验能打，飞凡R7全系豪华依旧对味

除了车电分离和高阶智能驾驶选配把价格打下来之外，飞凡R7全系豪华感可一点儿不缩水。比如说，43英寸的三联屏+华为AR-HUD平视系统组成的RISING MAX 3+1霸舱式巨幕，就能为用户带来更沉浸的“主副驾双区独立影院”视觉体验。在行车时，副驾驶通过副驾屏连接蓝牙耳机后就能享受专属观影时光，追剧看电影都不会打扰到主驾专注开车。在停车等人的时候，还能把中控屏影视剧同步到AR-HUD画面中，独享代入性更强的影音盛宴。

同时，副驾驶乘客通过三指飞屏就能把已经查询好的导航信息无缝流转至中控屏幕或AR-HUD中，为驾驶员提供便捷辅助。想象一下，导航信息播报对应驾驶员，影视剧声音画面对应副驾驶，这种分区各自服务的状态，舒适性是真的高。

在调研中，AR- HUD平视系统选装用户超过41%，除了打造巨幕观影体验外，AR-HUD导航联动，极大的保障了行车安全性也是其备受用户青睐的主要原因。在实际使用中，导航状态下的AR-HUD，遇到路口转弯、进出匝道等场景时可给出箭头指引，帮助驾驶员明确行车动线。当车前方或侧方有行人、车辆距离较近时，AR-HUD也会给出实时提醒，帮助驾驶员“眼观六路”。极端的雨雪大雾或者夜间行车时，AR-HUD也能时刻“透视”行车环境，进一步保障行车安全。

做完价格体系调整之后，说实话，飞凡R7的降价很明显在击穿底价的边界上了，毕竟既想要留足体验感又想把价格打下来本身就很难做。Model Y降价之后也得26万，尺寸和车内空间没优势，更没有飞凡R7的双区独立影院和“屏霸”三联屏。再加上飞凡R7调价之后车电分离起步价才不到20万，Model Y要想赢估计还得再跳跳水。

换个思路想，飞凡R7既有电车的智能体验，又有油车的快速补能优势，这不就等于电车、燃油车通杀吗？这波操作下来，迈腾、帕萨特这样的20万区间的燃油车性价比也有点儿不足了。

个人认为，这波价格也就是飞凡R7的最低点了，现在正是入手的最佳时机，说白了，成本也就到这了，冲一波不亏。拿不定主意的小伙伴可以去门店体验，看看这个质感和配置是不是20万同级别车型里的王炸。