陆风X8的R&D聚集了国际的技术开发团队历时4年完成设计

陆风x8

陆风X8的定位是全领域城市SUV，在外观设计上突破了传统SUV风格的局限，注重内功而非粗放的外观，简洁的线条，稳重的姿态，刚柔相济的轮廓，让陆风X8具备了城市休闲SUV的时尚魅力。

空间方面，陆风X8拥有同级最大的车身尺寸和轴距，提供媲美MPV的宽敞舒适的车内空间，在动力方面，即将上市的陆风X8搭载了——VM发动机，这是世界上最先进的柴油发动机之一。

发动机

这台发动机是目前世界上最先进的柴油机——2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机——vmr 425 DOHC这款发动机排量2.5L，最大功率105 kW，最大扭矩340 Nm具有高功率，高扭矩，低油耗，低排放，低噪音的优点70 km/h的最高时速让其竞争对手望尘莫及，而13.9秒的百公里加速则是国产柴油机最快的提速这款发动机具有两高三低的优点，符合柴油机节能环保的趋势，越野性能优异被称为柴油机中的战斗机是越野爱好者的首选

设计

陆风X8的R&D聚集了国际顶尖的技术开发团队，历时4年完成设计作为陆风汽车的年度战略新品，陆风X8的外观和内饰设计由曾经设计帕杰罗和欧蓝德的日本资深设计师涩谷和大雄操刀他们融合了中国目标客户的审美情趣和使用需求，同时充分赶上了当前的主流设计潮流

陆风X8的整体造型体现了现代SUV刚毅优雅的设计潮流，时尚有力的外观充分满足了用户在公务，商务，生活等多方面的用车需求优雅的镀铬前中网，高贵大气，与水箱散热网形成国际流行的X字形前脸样式时，将全面提升陆风X8的视觉冲击力

操纵

陆风X8搭载了世界上最先进的柴油机——2.0t意大利VM高压共轨中冷增压柴油机——vmr 425 DOHC可以看出，陆风X8在动力性能上继承了陆风汽车优秀的越野血统，让车主充分体验到驾驶的乐趣和平稳加速的快感

舒适

陆风X8提供的宽敞乘客空间自然为其舒适性能加分这篇文章在之前的文章中已经介绍过了，这里不再赘述先来看看车身的内饰配置陆风X8配备舒适耐用的美国李尔电动真皮座椅，支撑力良好，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐舒适性同时，前后头枕的科学设计对颈部有很好的支撑，长途驾驶不再僵硬疲惫

美国通力标定的N.V.H系统，让陆风X8在三档最大油门运行，座椅导轨振动150，方向盘振动140伴随着多处隔音垫的加入，陆风X8将成为噪音和振动最低的自主品牌SUV此外，从其他车身设置也不难看出陆风在提高驾驶舒适性方面的努力，如日系音乐音响，键盘键，多功能可折叠键，倾斜度可调的真皮方向盘，无级调节的间歇雨刷等

安全

在主动安全层面，陆风X8配备了防抱死制动系统和电子制动力分配系统EBD会根据车轮对地面的附着力自动分配四轮制动力，在保证制动方向稳定的前提下最大化制动效率此外，前后大尺寸通风板，双预警倒车雷达系统，发动机电子防盗，车身信息电子显示系统，大灯延时关闭等一系列高科技装备，共同构成了安全的最高境界

车身结构是整车安全性能的基础陆风X8采用5小时高刚性笼体，打造全封闭安全舱科学的车身结构设计和广泛使用的高强度钢板，保证了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性

原动力

陆风X8搭载了目前世界上最先进的柴油机之一，2.5意大利VM高压共轨中冷增压柴油机——vmr 425 DOHC这款发动机是由德国博世公司专门标定开发的高功率高扭矩电控高压共轨喷射系统低油耗，低排放，低噪音的优点最大功率105kW，最高时速可达170 km/h，2000转时最大扭矩340 Nm，相当于当今V6缸3.6升汽油发动机的扭矩，让车主在城市中超车，瞬间加速0到100公里加速仅需13.9秒，对于如此庞大的车辆来说实属罕见

中冷增压的优点是:通过增加空气密度，在排量不变，重量增加不大的情况下，增加发动机的输出功率，通过中冷处理，使进入发动机的空气温度从120降低到60 ~ 110，从而延长了发动机的使用寿命双顶置凸轮轴设计，使两个凸轮轴分别控制进气门和排气门，可以改变气门重叠角，增加动力输出

在节油环保方面，陆风X8通过EGR废气再循环系统的应用，保证了车身的强劲动力，并通过降低燃烧室的温度和压力，减少NOx的生成量，以减少排放污染从车辆保值的角度来说也是非常有利的

此外，借助电喷汽油机最新的双平衡轴技术，气缸体的左右平衡轴可以以两倍于曲轴转速的速度旋转，有效消除发动机运转时垂直和旋转方向的振动无论在城市还是郊区，都能为车主提供更加顺畅，安静的车厢环境，有效提升驾驶舒适性

除了VM柴油动力，陆风X8还搭载了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该发动机采用三菱独有的智能可变气门技术，确保发动机在高速阶段的进气效率大幅提升，从而能够输出更加均匀强劲的动力，最大功率118KW，4000转最大扭矩210 Nm该发动机技术成熟，性能稳定，数量大，维修方便，维护成本低

越野底盘

陆风X8的底盘采用陆风汽车家族越野专用底盘加宽的高强度梯形钢架保证了车身在越野时能够承受大范围的扭转冲击，有效提高了车身的抗颠簸能力但11根横梁的布置，优于同类产品，提高了车架的抗变形系数此外，发动机钢护板的设置，减少了通过驼峰路面时触底对关键部件的致命冲击，提高了整车的越野性能相信陆风X8在道路，湿地，山地，斜坡，沙滩，沙漠，石子路，搓板等复杂路况下都能轻松超越

在陆风X8的悬挂系统中，前悬挂采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬挂，不仅使车身拥有良好的越野性能，还保证了高速公路上飞驰时的极速感受后悬架是变刚度螺旋弹簧悬架，圆柱螺旋弹簧的刚度会伴随着载荷和路况而变化路面平坦时，弹簧刚度小，保证了乘坐舒适性但当路面起伏较大时，弹簧刚度会相应增加，以减少路面颠簸对底盘系统的损伤，提高车身的通过性同时，后悬架的四连杆设计可以快速削弱高频振动，保证车轮在高速时的快速回正，保证最小的侧倾角和最大的后轮轴强度，无论空载还是满载都能获得平顺性和对多种路况的高度适应性

前桥自动锁止离合器使车主在车内实现2驱或4驱的转换，兼顾燃油经济性，获得更好的驱动力。

陆风试驾

第一眼看到陆风X8，它给人带来的第一印象就是大当然不仅仅是外观大，车内空间也很充裕其2760mm的轴距让大多数自主品牌SUV车型望尘莫及陆风X8的外形不是有些人喜欢的类型相信硬派SUV车型的车身一定要硬朗，有足够的垂直交错线条城市SUV车型要突出细节设计特色，能让消费者感受到车辆的精致感陆风X8无疑介于两者之间，但在外观设计上并没有完全显露出自己的特色，缺乏让人一眼就能记住的细节设计

点评:陆风X8外观时尚略硬朗，内饰人性化设计差，塑料感强，装配工艺有待改进整体空间比较宽敞，前后排空间大，操控扎实稳定，越野能力不错柴油版陆风X8相当省油，油耗经济性不错

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