新能源物流车增长182．9％潜力巨大

从推广经验来看，新能源物流车在经济发达，配套设施完整，政策扶持力度大的区域成效最好。

华东地区作为包含长三角城市群的区域，无论是在经济条件还是在产业发展方面都有得天独厚的优势公开数据显示，华东地区总面积83．43万平方公里，但经济总量将近占到了全国的四成在产业方面，华东区域也已形成了轻工，机械，电子工业等领域成熟的产业链，区域内配送以及区域外配送物流需求庞大

那么，华东地区的新能源物流车市场现状如何在实现3060双碳目标下，华东地区又有多少机遇提供给各大车企呢

总销量36668辆！瑞驰销量居首，微面海狮最畅销

华东地区的经济结构主要是以工业和商业为主，第二，三产业比重大，产品丰富，商品流通活跃，拥有巨大的货运量在商超，快递配送等多种应用场景下，新能源物流车辆需求不断扩大

据电车资源统计，2021年华东地区共销售新能源物流车辆36668辆，占2021年全年新能源物流车总销量的27．9％。

从企业方面来看，2021年华东地区共有超70家新能源物流车企业有销量其中，瑞驰新能源销量最高，达到5558辆，占华东区域总销量15％的份额，厦门金旅排在第二位，销量是4003辆，占比是10．9％这两家企业在华东区域最为明显的特征是大部分销量集中在福建，上海，但厦门金旅的销量比瑞驰新能源少了近1600台，与厦门金旅丢失江西市场有关系

东风汽车，上汽大通两者相差不大，均在3000辆左右，依次是3077辆，3012辆，占比8．3％，8．2％与第一，二名不同的是，东风汽车主要销售地点在福建，而上汽大通作为上海本土企业自然是在上海畅销，毕竟拥有售前，售后整条龙服务的优势

开瑞新能源，吉利商用车，广西汽车，福龙马销量均在2000—3000辆之间，分别销售2837辆，2589辆，2239辆，2110辆而这四家企业的销量主要集中在江苏，福建区域

而销量在1000台以上的企业则还有南京金龙，鑫源新能源，新吉奥，依次销售1339辆，1336辆，1277辆这三家企业的销售区域则各有侧重点，南京金龙和新吉奥主要销往江苏，上海，鑫源新能源主要销往福建

从车型方面来看，在华东区域销售最好的是微面车型排名前10位的车型中，微面车型占据8个市场席位，海狮占据2个席位

在华东区域TOP5车型中，单车销量最高的是瑞驰EC35II，单车销量占比高达13％，主要在上海，苏州，厦门畅销。。

而金旅龙运GLE850作为唯一上榜的海狮车型，凭借2493辆的销量排在了第2位，占比6．80％，不过有一点值得注意的是金旅龙运GLE850并非在厦门最为畅销，相反是在上海畅销紧随其后的是上汽大通MAXUS EV30，其占比为6．2％，销量是2275 辆，占比 6．20％

五菱EV50和吉利远程E5L咬的较紧，分别销售1776辆和1691辆，占比分别是4．84％和4．61％。

此外，销量超过1000辆以上的车型还有:吉利远程E5L，开瑞海豚EV，启腾M70L EV，金旅龙运GLE550，东风御风EM26，鑫源X30L EV，开瑞优优EV，新吉奥帅凌，东风电动EV450。根据公开数据显示，当前国内民用微轻型物流车有超2000万辆的保有量，其中新能源物流车的占比仅为2%左右。

总的来说，华东区域有超200款的新能源物流车有销量，以微面车型为主，其次是海狮具体来看，微面车型销量2．3万辆，占比高达63％，海狮销量为6018辆，占比16．4％，轻卡和微卡占比接近，销量依次是2863辆，2639辆从市场流向来看，福建，江苏，上海更热衷于微面，江苏和上海更热衷于海狮

经济体量大活力足:新能源物流车增长182．9％，潜力巨大

从经济上来看，华东区域GDP总量不断上涨，2021年环比2020年增长近13％，且6省市均保持11％以上的增速而巨大的经济体量意味着华东地区商品交易十分活跃，货运总量规模庞大

据公开数据显示，华东地区的货邮吞吐量从2016年的610．3万吨增长到2020年的695．4万吨，占比43．2％，货运规模不断扩大其中，上海作为华东区域唯一的直辖市，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一日前，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年稳坐世界集装箱第一大港的宝座

从2021年华东区域6省市的GDP来看，江苏排在第一位，为116364．0亿元，环比2020年增长13．2％，江西增速最大，为15．29％，2021年GDP总量为29619．7亿元，上海为43214．9亿元，环比增长11．6％。

从近两年华东地区新能源物流车销量数据来看，华东区域整体呈正增长，涨幅达182．9％。

从省市来看，华东6省1市新能源物流车销量仅安徽省出现负增长其中，增幅最大的是上海，暴涨了978．7％，山东，江西环比均增长282．7％，浙江环比增长312．8％，福建和江苏环比2020年分别增长了159．2％，70％

谋发展深挖潜，十四五华东新能源产业前景广阔

而从地方发布的新能源汽车规划来看，华东区域大多数省市在新能源汽车产业方面仍有巨大的发展潜力。

安徽省经济和信息化厅在《安徽省新能源汽车产业发展行动计划》中指出，到2023年，安徽省新能源汽车产量占全国比重10％以上而2021年，安徽省新能源汽车产量为25．2万辆，占全国比重7％，这也就意味着安徽省将在2022年和2023年完成3％以上的产量尽管安徽新能源物流车环比下降，但是在绿色城配，双碳目标下，安徽省新能源物流车的替代性将会进一步加快，是各大车企加注的好地方

浙江省发改委在印发的《浙江省新能源汽车产业发展十四五规划》中指出，到2025年，浙江省新能源汽车产量将达到60万辆而在十三五期间浙江省累计推广应用超过42万辆新能源汽车，推广空间近18万辆

上海市在《上海市先进制造业发展十四五规划》中明确提出，到2025年，到2025年上海新能源汽车年产量超过120万辆其中，党政机关公务车辆，中心城区载货汽车，邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆，环卫车辆新能源汽车占比超过80％而2021年上海新能源汽车产量达55万辆，仍有巨大上升空间

江苏省在发布的《江苏省十四五新能源汽车产业发展规划》中指出，到2025年，江苏省新能源汽车产量突破50万辆而江苏省截至2020年底，全省累计推广新能源汽车27．4万辆，公交领域新增或更新新能源汽车占比已超90％，在推广新能源物流车领域拥有很丰富的经验

山东省在此前颁布的《山东省新能源产业发展规划》中，明确提出到2022年，山东省新能源汽车保有量力将争达到50万辆不过截至2020年底，山东省新能源汽车产能为39．2万辆，位居全国第三据电车资源查询，近些年山东省旗下各二级城市在充电基础设施建设，动力电池，奖补，充电运营等方面均出台了全方位的政策有利于新能源车企业加快布局销售网络

江西省工信厅在印发的《江西省十四五新能源产业高质量发展规划》中提出，要加强关键技术研发，支持企业开展新能源车换电模式整车，动力电池，换电装备等关键技术攻关，鼓励在公交，出租，城市物流配送，港口，矿山等公共领域率先试点，支持提锂尾渣综合利用工艺技术改进和应用推广，积极开展尾渣综合利用产业化试点加强电池回收及综合利用区域布局，鼓励开展多层次，多用途合理利用，提升综合利用水平与经济效益

电车资源小结:

从以上简要分析可以看出，华东区域的新能源物流车总量呈正增长趋势，近两年整体增幅达到182．9％而华东6省1市GDP总量增幅也高达12．94％，巨大的经济体量和经济活力，让华东区域市场未来充满无限可能

从各省市十四五新能源汽车产业发展规划来看，思路清晰，各有特色，目标明确，到2025年华东新能源汽车产业将释放出更大的大的发展空间。这意味着，重点区域市场80%以上的替换比例以及全国其他市场的逐渐渗透下，城市新能源物流车市场，至少是一个超千万辆规模的市场。

从企业和车型销量来看，华东市场具有巨大开放性和包容性，各企业在本土拥有先发优势后，大可考虑如何将销售业务平铺开来，继续开拓新的市场。

原文标题:销量增长182.9%，新能源物流车华东区域市场全解析

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