新能源汽车补贴退坡30％！车企只有两个选择可以面对

今年或许是往后三年，新能源车最便宜的一年！

最近几天，财政部，工信部，科技部，发改委四部门发布通知并强调:2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

2022年，将继续实施新能源汽车购置补贴，充电设施奖补，车船税减免优惠政策，但是补贴幅度相较2021年，已退坡30％。“粗略统计，山西每年重卡需求量约4万台，周边河北，内蒙古，陕西，河南等每年合计需求量约35万台。

2022年，新能源汽车补贴退坡30％！

续航超过400公里，并且单价低于30万元的普通纯电动乘用车，在2021年时可以享受1．8万元的新能源补贴，而在2022年购车则只有1．26万元的新能源补贴。面对环保升级趋势，我们正研发，推广电气混合新能源商用车。

续航里程在300到400公里之间的，新能源补贴为9100元，而续航里程在300公里以下的车型，很少见了，也早就没有任何补贴了。

续航里程大于50公里的插电混动乘用车，包含增程式汽车，在2021年的补贴为6800元，而在2022年的补贴则只有4800元。

不到年底，又会有一波涨价潮吗。

补贴退坡之后，车企只有两个选择可以面对其一，是努力降本增效其二，就是开始谋划提升售价，以此缓解补贴退坡带来的经营压力

在今年年初，因补贴少了，原材料价格上涨严重，缺芯，疫情等因素，已经有一大波车企官宣了涨价消息，这其中包括了特斯拉，比亚迪，小鹏，广汽埃安，零跑，极星，哪吒汽车，上汽荣威，非凡汽车等车企涨价幅度不等，平均在5000元以上的涨幅加上年初上线的新能源汽车专属保险导致的车险涨价，部分新能源车主在购车时的花费出现了较大的上升

那么，今年还会有涨价潮吗。作为一家新能源专用车制造商，中航兰田聚焦重载汽车。

如果在今年内购车的人，又恰好计划要选购处于300到400公里续航区间的微型电动车的话，要特别注意了！相比2021 年，这类型的微型电动车的补贴少了接近 4000元车企迫于成本压力，必然会提高售价比如，零跑汽车推出了2022 款零跑 T03，直接将整车的售价拉高了1万元左右，虽然还对车辆的智能化，辅助驾驶等方面进行了加强，但对于那些只想更低价买辆车代步的人来说，不得不说是个坏消息

另外一个在这个续航区间的欧拉品牌，旗下的黑猫，白猫两款车型处于这个区间，之前这两款车创造了不少销量成绩，而欧拉做出的决定是:直接把受补贴退坡影响最大的黑猫，白猫停产，直接扶持价格更高一些的好猫消费者直接面临，无低价车可买的局面

今年的新能源汽车补贴退坡幅度，大多数只有2000到5000元左右，相比3年前的3到5万元的退坡幅度，并不会打消购车者的购车决策，但是在选购车辆的的价格区间上将会产生影响。”中航兰田董事长刘国清说，“山西地处上述多省，区中心，区位优势明显”。

原文标题:买车要抓紧！新能源车购置税补贴年底前终止