左手纯电右手增程，零跑C11增程开启品牌双动力布局

回望2022年，零跑汽车无论在产品领域、技术领域，还是市场领域，可谓是收获颇丰。步入2023年，零跑汽车并没有停止快速前进的步伐。基于”全域自研“的特别发展路径，零跑汽车在先后布局纯电微型车、纯电中型SUV、及纯电中大型轿车后，又带来了一款全新重磅力作——零跑C11增程。

2月9日，零跑汽车正式公布C11增程15.98万-20万元的预售价，新车不仅同级纯电车型的售价更富有亲和力，也呈现出同领域产品中最为出色的品价比，再次兑现了零跑汽车对用户“以成本来定价，而不是以品牌来定价”承诺。

与此同时，得益于”全域自研“路线的核心发展理念，零跑C11增程的正式预售，也开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局的新格局。正如零跑汽车董事长朱江明表示:“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。“

零跑C11所具备的更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，此前已经在纯电车型上得到了市场的认可。而C11增程与C11纯电最大的差异点，就是采用了一套零跑自主研发的增程系统。

在产品特质上，C11增程搭载了43.74kWh电池包，在CLTC工况下拥有285公里的出色纯电续航里程，即便不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。与此同时，新车还配备了一组峰值功率达88千瓦的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

得益于增程系统加持，C11增程的综合续航里程最长可达1024km。与比亚迪宋DM-i、哪吒U相比，C11增程更长的纯电续航里程，以及宜油宜电的灵活补能方式，能够轻松应对周末双休日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑。

零跑汽车高级副总裁、整车产品线负责人曹力

截止2023年一月底，零跑汽车的累计交付量已达16.51万辆，这个成绩在新势力阵营当中不可谓不亮眼。随着零跑C11增程的重磅上新，势必在销量和口碑上助力零跑再上一个台阶，并进一步夯实零跑汽车的品牌实力。