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2100km长续航破行业极限?雅阁车主:你背我油箱再试试

易车网    2024-08-19 08:07   阅读量:7462   

某L发布新插混车型,搭载第五代DM混动技术,超长续航突破2100km,真好,国产车技术投突破了。等下,长续航没问题,但是没提油箱是65L?这个支撑长续航的最大支撑点没说啊,是不是有点不合适。

从去年开始,混动车型市场份额越来越大了,国产车混动技术发展也确实是很快,除了国家政策支持以外,车主们也越来越认可混动车了,主打一个省油省钱、跑的远。而今某品牌的插混新车在搭载65升油箱的情况下续航突破2100公里,这个配置应该是属于平均水平吧,不能够是行业极限,这个宣传不够客观,过度营销不倡导。

早在21年的时候,广汽本田举办的“锐·混动”极限挑战赛,搭载第三代i-MMD混动技术的凌派e:HEV在“60升油续航”环节中最佳续航成绩为2994.2km,这可是比今日某品牌的2100km整整早了3年,且续航更长,油箱容量更少。

以搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁e:PHEV为例,满油满电的话,最高跑出过2132.7KM的综合续航,请注意,雅阁e:PHEV的油箱容量仅为43升!如果给雅阁e:PHEV配个65升的油箱,综合续航有望超过3000公里。以更小的油箱跑出更长的续航,混动技术哪家强,一目了然。

雅阁e:PHEV能油能电,油耗低续航长,有电没电用车的体验基本相同。平时在市内上下班通勤,106公里的纯电续航够用三四天,一个星期充两次电就可以涵盖住所有的通勤里程,没有长途需求的话,一个月都不用跑加油站。

汽车行业技术升级是好事,但是过度营销真不合适,最后祝大家都能够有更好的突破,把国内的技术冲向海内外,名扬全球。


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