新车上市布局欧洲智能研究院成立比亚迪大动作不断

2024年春节开年伊始，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。此次比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，将共同成立智能化技术研究院，早在1月底的比亚迪梦想日发布会上，比亚迪副总裁杨冬生宣布，比亚迪未来将全球首搭算力达到 1000T 以及2000T 的“舱驾一体”芯片。

同时仰望U9在2月25日晚的上市，也大大助力比亚迪品牌的向上发展，作为比亚迪旗下首款纯电性能超跑，仰望 U9 的亮相，也代表了比亚迪品牌继续向高端发力的自信，从仰望U9来看，新车的智能易四方和云辇 -X 两大核心技术，也提高了中国车品牌价值和技术门槛。

比亚迪开年的架构改制据称不仅在规划院，还包括工程院 —— 后者成立了“萨瓦迪卡研究院”，职能类似于海外产品中心，针对海外市场进行布局。同时，比亚迪的泰国工厂投产在即，知情人士透露，比亚迪对泰国工厂给予了很高的期待，“预计 2024 年月产能达到万台。

除了仰望U9上市和升级智能化技术研究院，泰国投产的消息以外，在27日在日内瓦国际车展上，比亚迪欧洲公司总经理舒酉星也确认了比亚迪将与意大利政府商议合资建厂，并就此展开新一轮讨论。此前消息称，意大利政府已经与比亚迪股份有限公司进行了接触，当地希望在欧洲车企巨头 Stellantis 之外引入第二家汽车制造商。

舒酉星表示，是否需要在欧洲建立第二家工厂取决于公司销售情况，“现在我们的进展非常好。”据报道，意大利政府正计划吸引一家新的大型汽车制造商，此前 Stellantis 公司曾表示可能会将部分生产转移到成本更低的国家。由于目前欧洲电动汽车的价格仍然远高于内燃机汽车，车企仍面临着提升电动化转型效率的压力。

比亚迪认为现在讨论是否、何时决定建立欧洲第二家工厂“为时过早”，目前希望在匈牙利建立本地供应网络。“我们希望尽可能深入本地供应链，我们所做的一切都是为了本地化。”

而去年，欧盟宣布对中国电动汽车制造商进行反补贴调查。对此，舒酉星回应称公司一直在配合调查。“我们拥有强大的产品和技术以及灵活的供应链管理。基于事实，我不认为公司在欧洲的成功‘来自补贴’。”