比亚迪官方发布了新的产销公报比亚迪官方发布了新的产销公报

8月底刚过，比亚迪官方发布了最新的产销公报数据显示，8月份，比亚迪共销售新车174，915辆，同比增长155.23%，环比微增7.62%8月，比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售82，678辆和91，299辆，占集团新能源乘用车总量的47.52%和52.48%，DM乘用车占比过半至此，比亚迪新能源汽车累计销量超过240万辆

庞大的销量数字，是因为比亚迪多年积累的口碑，是市场对比亚迪技术的期待和信任这种期待的集中体现，可以从搭载比亚迪E平台3.0的车型Seal备受追捧的现象得到印证

平台E3.0是纯电动专属平台基于高级智能辅助驾驶，优化资源综合利用效率，提高整车安全性的发展逻辑，比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步结构化，模块化，兼容多种布局模式，具有高扩展性相信比亚迪E平台3.0将激发整个行业对汽车技术和形态变革的深入思考，定义智能电动车，是下一代电动车的摇篮

目前基于E平台3.0，已经上市了三款车型根据比亚迪透露的信息，E—platform 3.0将在多个品牌推出新车型，以满足更多消费者的不同需求

平台E3.0的发展逻辑认为，智能驾驶的终极形态是解放驾驶员的双手，辅助驾驶员和乘客，规避潜在的道路或驾驶风险，实现无死角的安全自动驾驶比亚迪始终以安全无死角作为整车产品开发的标准从软硬件的全面深度融合，到安全驾驶，智能驾驶的不断迭代，比亚迪始终保持行业领先水平，不断迭代平台E3.0是比亚迪智能安全驾驶能力的又一次赋能E—platform 3.0通过充分发挥车辆本身优秀的操控能力，轻松融合路面感知能力和视觉感知能力，打破了以往算法的局限性

在安全的前提下，从域控电子电气架构，车控操作系统比亚迪OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验同时，E平台3.0预留自动驾驶各类硬件接口，可灵活配置全球顶级自动驾驶解决方案，定制个性化出行体验

为了实现这一愿景，智能域控架构是E平台3.0的重要支撑为了解决分布式电子电气架构中计算能力小，效率低，协调困难等问题，比亚迪的控制架构一直在向域控制演进平台E3.0由四个高度集成的域控制器实时控制，实现了对整车的集中控制

如BCM，ECU，VCU，BMC等车辆架构的专业概念都是普通人难以理解的，那么比亚迪自主研发的车载操作系统BYD OS就是更直观的存在。

比亚迪OS是比亚迪自主研发的基于车载场景的操作系统，采用确定性延迟引擎和高性能IPC两项技术，解决现有系统性能不足的问题延迟引擎可以在任务执行前在系统中分配任务执行优先级和时限，优先级高的任务资源优先调度，应用响应延迟降低25.7%以全新的域控电子电气架构，实现软硬件完全解耦，支持高层驱动开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%，可以实现应用程序跨硬件即插即用，软件跨平台通用，高效的OTA让智能电动车不断进化，常新常新

当然，很多选择比亚迪的车主，其实可能会在意一些常规参数海豹车型搭载的8合1电动动力总成峰值功率230KW，峰值扭矩360N，四驱车型0—100 km/h加速时间为3.8秒，未来8合1电动动力总成将支持车辆实现0—100km/h加速时间2.9秒

对于电动汽车来说，充电是一个非常重要的环节在E平台3.0上，比亚迪创新复用了驱动系统的功率器件，形成了升压充电拓扑，研发了电驱动升压充电技术，并充分利用国标目前的上限，实现了大范围的恒功率充电E平台可以实现15min的充电性能，300km续航更重要的是，完全兼容目前所有的公共充电桩，是更适合中国纯电动汽车环境的解决方案

从智能到安全，再到充电和续航，比亚迪e平台3.0可以提供行业领先的用车体验，这可能是比亚迪销量飙升的关键原因。

某种程度上，比亚迪E平台3.0的技术优势将进一步增强比亚迪产量增长跟不上订单增长的甜蜜烦恼。