此轮新能源车企涨价主要是原材料涨价

自从国家补贴退坡政策出台后，新能源车企就开始了涨价之旅今年上半年，由于行业面临原材料涨价，芯荒等问题，比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏等新能源汽车品牌在1月，3月，5月进行了三轮提价，提价幅度从几千元到3万元不等下半年，7月底至8月初，多家新能源车企陆续宣布涨价，新能源车迎来年内第四轮涨价

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示:此轮涨价是市场供需矛盾造成的，部分畅销车供不应求，导致价格上涨此外，新能源车企受上游原材料涨价影响，高价采购芯片，导致成本向下游传导

许多汽车公司已经宣布涨价。

从7月底开始，新能源汽车新一轮涨价潮就在酝酿日前，smart China宣布，8月3日全新smart Elf #1Premium价格上调5800元超值配置车型调价前价格为22.66万元，调价后价格为23.24万元

同时，零跑汽车在8月初正式宣布提价，这也是今年以来的第二次提价此外，江淮汽车和哪吒汽车也宣布对部分车型进行提价

多位业内人士对《证券日报》记者表示，此轮新能源车企涨价主要是因为原材料涨价。

8月初，很多车企再次涨价并不是因为国家补贴的下降，而是因为新能源汽车市场的快速增长改变了供求关系中泰资本投资管理有限公司董事长王东伟在接受《证券日报》记者采访时表示，上游产业链和供应链推高了原材料价格

新能源汽车涨价是锂镍等资源短期错配的结果全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，据该协会预测，今年三季度新能源汽车销量可能达到170万辆的水平，新能源汽车厂商对未来销量的乐观预期也导致了价格的调整

数据显示，从7月份的销量来看，各大新能源车企依然保持较高的同比增速比亚迪7月新能源汽车销量162，530辆，同比增长222%，环比增长21%，造车新势力小鹏，理想，蔚来7月分别交付11524辆，10422辆，10052辆，同比分别增长约43%，21%，27%，7月，第二梯队的广汽爱安，哪吒，零跑销量或交付量分别达到25，033，14，037，12，044辆，同比分别增长138%，134%，177%

从目前的市场情况来看，这一轮涨价可能还会持续一段时间，未来新能源汽车销量的长期趋势是快递的上升趋势，但不排除会出现阶段性，周期性的下降王东伟说

如何有效解决锂电池的供应。

某碳酸锂原料生产企业负责人表示，从2020年底开始，碳酸锂价格一路上涨，从5万元/吨左右涨到50万元/吨左右。

王东伟向记者分析:从需求端来看，锂产品的最终需求主要分布在医疗，工业和电池领域其中电池板块约占全球锂需求的3/4，新能源汽车使用的动力电池占电池板块的绝大部分从供应端看，全球锂资源主要分布在澳大利亚和南美自2020年前者疫情爆发以来，大量地雷被废弃，在南美，产能投入严重不足，导致供应缺口明显据西部证券测算，2021年全球碳酸锂供应量仅为51.2万吨，而需求量达到53.93万吨预计这种供不应求的局面将在未来两年保持

王东伟说:在开源方面，汽车公司可以收购国外的锂矿例如，比亚迪最近几年来在非洲发现了6个锂矿从节流的角度来说，车企可以考虑通过回收动力电池来节流

对此，比亚迪向《证券日报》记者透露:为应对成本上升，公司已与上游供应商紧密合作，通过长期合作，股权合作等方式缓解成本压力，此外，公司获得了动力电池回收资质，加强了锂资源供应保障。

中国企业资本联盟副理事长，IPG中国首席经济学家柏文对《证券日报》记者表示:原材料价格上涨，核心短缺，对新能源汽车的有效产能乃至成本影响明显解决原材料涨价和核心短缺问题，一方面需要调整产品结构，充分利用风险对冲工具，另一方面，我们需要加强企业的供应链，甚至自己开发生产

崔恕告诉记者，今年四川等地已开始锂辉石开采，盐湖提锂等技术已有明显提升技术进步会带来供给的改善，锂矿石的价格上涨会得到一定程度的抑制此外，中国电池企业加大海外锂矿投资，新能源汽车发展受锂价影响的局面将逐步改善

在业内人士看来，新能源汽车涨价对今年下半年的销量影响不大，业内普遍看好今年下半年的新能源汽车市场。

王东伟说:作为战略性支柱产业，新能源汽车可能会继续得到国家在政策上的支持日前，国务院常务会议决定延续免征新能源汽车购置税政策，相当于给消费者吃了一颗‘定心丸’，其次，国内车企也会优化产业链比如广汽阿亚恩计划，未来高端电池30%自主研发，低端电池70%由外部电池公司制造，既能缓解车企成本压力，又能提高自主供应能力

崔东树表示，一般来说，碳酸锂的价格在年底上涨，但预计下半年，特别是明年，价格会在小幅上涨后逐渐稳定伴随着供给的改善，未来新能源汽车价格将趋于稳定