技术一流/安全第一/豪华内饰/动力适中

多方对XC90的评价:技术一流/安全第一/豪华内饰/动力适中。2015—07—0917:27汽车导购王文龙

全新沃尔沃XC90上市，热度似乎不可抗拒各大媒体给予一致好评但是赞美和销售是两回事别忘了XC90在品牌上处于明显的劣势，品牌是这个级别影响消费者购车的重要因素之一比如奥迪A8，从车型本身来说，可以媲美奔驰S级和宝马7系，但销量却只有后两者的零头，这和其品牌影响力较弱密切相关所以XC90与奔驰M，宝马X5的品牌差距可能会影响其销量

抛开品牌因素，我们来看看各大媒体是如何评论XC90产品本身的。

汽车之家的技术武装到牙齿

外观方面:由于前脸造型极其简洁，加上科幻的大灯设计，新款XC90看起来有点像跑在路上的概念车看起来很大，就连黑色这种最薄的颜色，在人面前都很大

内饰:这次沃尔沃真的很便宜内饰的做工非常出色，很多细节处理都很到位精致的纳帕皮革被广泛使用，营造出一种非常奢华的氛围坐进车里会有一股浓烈的皮革味，像进了商场的皮革专柜，而且是那些高端品牌的区域

动力总成:首款豪华品牌中大型SUV，4缸发动机4缸发动机确实动力不够，变速箱是惊喜

2.0L涡轮增压机械增压发动机最大功率320马力，最大扭矩400牛·米它的参数非常优秀，甚至强于一些竞争对手的入门级6缸发动机或许得益于机械增压系统，发动机的低速动态响应非常好再加上涡轮增压器的配合，以及4缸发动机和8速变速箱的组合，推这么大的SUV并不难良好的动力响应也得益于变速箱的调校，其逻辑更强调动力输出只要深踩油门，换挡的时机就会立刻延迟

但是发动机后劲不足，信心不足毕竟排量摆在那里确实如此发动机到了高转速范围，增压器的动力就不那么明显了这款4缸发动机在各个转速区间的声音都还不错，只是粗了点影响质感的是它的震动控制一般当然我是和那些6缸发动机对比的

底盘悬挂:中高端车型配备空气悬挂。

可惜空气悬架不是全系标配只有智逸版的5座和7座车型没有空气悬架不仅可以在各种驾驶模式下自动调节底盘高度，还可以通过操作后备箱侧壁的按钮主动调节后悬架高度，方便将大件行李搬运到后备箱

驾驶:

而且转向和底盘也可以令人满意低速时动力到位，手感细腻，方向盘感觉高级好用，高速时拉直力略强，我个人不喜欢底盘的滤振效果中规中矩，基本可以保证这个级别SUV应有的舒适性如果遇到细小凸起时能过滤彻底就更好了不管怎么说，最让人困惑的是引擎

安全:沃尔沃永远最关心的问题

作为世界上最安全的汽车之一，沃尔沃现在推出了一款新的旗舰SUV可以想见，他们肯定会在安全领域有大动作这次他们带来了智能安全道路安全系统这个安防系统涵盖了很多东西，包括对之前安防系统的一些升级，还有很多新的技术和功能，其中有很多世界首创的新技术

首先是道路跑偏保护技术它是专门针对车辆掉道事故而开发的当汽车因疲劳驾驶等原因掉下路面触地时，可以减少对乘客的伤害

另一项世界首创的技术叫做路口自动刹车技术。

此外，城市安全的其他功能也得到了增强例外的是，防追尾保护系统扩展了它的功能

汽车之家总结道:

我们在新款XC90上看到了太多新的东西，他们在安全领域有了新的进步很多新技术新设备把新车武装到牙齿，这是它最吸引人的地方但率先使用4缸发动机，让沃尔沃成了吃螃蟹者，实际性能比对手推出的6缸发动机还要差消费者会认可吗这种发动机安全技术弱，会有很多人接受吗这是一个很有趣的话题如果其市场表现良好，甚至可能会吸引一些竞争对手跟进

车易。com体验全新沃尔沃XC90四缸也能玩高端

外观:外观脱胎换骨，颜值明显提升。

不知道12年的车型是否平庸到降低了我对这款全新沃尔沃车型的要求在我看来，新款XC90的设计非常完美它能明显感受到北欧设计风格的简约，同时一种难以形容的这种级别的大气感和品质感出现在这款车上

内饰:同级标杆的设计和做工无可挑剔。

空间:七座灵活，后备箱空间大。

动力方面:四缸发动机表现惊人，变速箱匹配良好。

当我得知我要试驾新款沃尔沃XC90时，周围的同事都表达了对四缸发动机的担忧沃尔沃作为一款旗舰产品，大胆的搭载四缸发动机，看起来有点太任性了，大部分人一时心理上是接受不了的但考虑到宝马7系和全新奥迪Q7即将换代，因此爆出将搭载四缸小排量增压发动机的消息或许只是人发展的必经之路吧诚然减缸是大势所趋，但F1从V10变成了V6但对于消费者来说，最重要的是减缸能带来什么，带走什么

四驱方面，沃尔沃XC90采用第五代汉德四驱系统，中央差速器为多片离合器车轮之间使用的电子差速系统实现动力分配，也就是通过制动系统来实现理论上，这套四驱系统的后轮轴最多分配50%的功率此外，据海外媒体报道，GKN还专门为XC90研发了四驱系统这套四驱系统更轻更小，万向节也会采用特殊的设计不过什么时候会装在新车上还是个未知数

易车网总结:

全新沃尔沃XC90只要看得见，就达到了同样的卓越水平无论是设计还是做工用料，都堪称标杆我们举个简单的例子曾经市场表现惨淡的老琦君，有了做工更好看的外壳，销量猛增但是XC90级别的消费者可能会有更多的方面的确，四缸发动机和六缸发动机在行驶品质上是有差距的，但差距并不大以牺牲驾驶感为代价，通过更好的燃油经济性，更高成本的做工和配置，回馈给消费者从这个角度来说，四缸发动机出现在高端车型上是可以理解的至于选择，就看你自己了

新浪汽车全挤四缸潜力测试沃尔沃新XC 90 T6

外观方面:总体来说，沃尔沃全新XC 90的外观还是很吸引人的除了低调和设计感，整体风格独特，既保留了沃尔沃家族传承多年的经典设计元素，又符合时代潮流不同于其他豪华品牌车型的设计，沃尔沃从外观上走了一条相对低调而不浮夸的路线

内部装饰物

我们以车身高度为例全新沃尔沃XC 90车型配备了空气悬架系统，因此在不同的驾驶模式下，车辆会自动调节车身高度，以实现更分体式的驾驶体验，而车身高度设置为动态<环保<舒适<越野

越野:沃尔沃全新XC 90在模拟越野场地的试驾中表现出良好的越野能力，全新沃尔沃XC 90的最大离地间隙为267mm，相对较大的接近角和离去角以及空气悬架凸起的车身，至少让它不太担心通过性在越野模式下，车辆在下坡时会自动进入陡坡缓降模式，无需驾驶员额外操作这个功能很体贴陡坡缓降系统会自动将车辆控制在车辆前部为10km/h，车辆后部为7km/h的速度

其实4缸发动机并不是一个谜在前段加速的时候确实给了我一些惊喜这种轻快的加速感可以和同级的6缸车型相媲美当车速逐渐提高时，沃尔沃新XC 90的4缸发动机逐渐表现出动力减弱的劣势，这是可以理解的但总的来说，这台2.0T双增压发动机确实能满足日常的动力需求，同时也能提供不错的驾驶乐趣如果它的油耗真的有一定优势，那么它的性价比就显现出来了

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