尤其是中型SUV市场培育了长安UNI—K这样的产品使得这一细分市场的竞争激烈

几年前，葛冰也打算买一辆中型SUV，但当时市面上的选择很少，大部分都是合资品牌，落地价格基本都在30万以上所以囊中羞涩的兵哥哥不得不考虑其他车型

时代变了，兵哥佩服现在的消费者如今，中国汽车市场已经成为全球汽车工业的晴雨表虽然过去两年整体销量有所下降，但自主品牌却逆势保持上升，促使他们向市场投放更多新产品尤其是中型SUV市场培育了长安UNI—K这样的产品，使得这一细分市场的竞争更加激烈

鹤蚌相争之下，消费者是受益者目前自主中型SUV的实际主力销售区间已经下调到15—20万，而且除了长安UNI—K这样的传统热门车型，大家对于不同的定位有了更多的选择于是，葛冰也找到了代表奇瑞集团高端品牌的2023款星途凌云，与长安UNI—K这款细分市场的热门车型进行对比

外观对比

外观是Uni—K的绝对实力，它的前脸设计极具未来感，参数化的无边框前格栅既满足了内燃机的进气需求，又带来了耳目一新的视觉印象两侧小型化的LED灯组就像是从概念车上取下来的，让车头看起来更加锐利

凌云的设计可谓保守面对这样一款五座的大尺寸中型SUV，星程的设计师用尽可能简洁的线条勾勒出车身的造型这样的设计不容易出错，但也不会太出彩凌云的进气格栅尺寸较大，粗犷的横向进气格栅设计让车头看起来更加饱满

UNI—K的侧面和尾部造型强调运动感，简洁的轮廓搭配右侧滑动车顶，让大尺寸的UNI—K看起来不那么臃肿。

凌云的后侧，横纵的线条让它带给我们非常稳定的视觉感受再加上新加入的娇月灰漆，整车的最终档次真的不错关于凌云的长相只有一个细节，冰哥个人不喜欢凌云车尾的垂直反光板有些突兀如果能稍微调整一下，凌云车尾的整体性应该会更好

两款车的高端版本原厂提供了马牌的高性能轮胎UNI—K的轮胎尺寸更大，达到了265/45 R21，与其前卫的造型更加协调凌云用的是245/45 R20的尺寸，比较平衡的选择

内部对比

UNI—K的室内设计还是挺有新意的而不是像现在一些新车那样简单粗暴的布置一个整体相连的屏幕，两组屏幕前后错开，从而在车厢内营造出一种层次感考虑到成本，UNI—K的头顶信息屏实际上是由三块独立的屏幕组成的长安把屏幕的背景设置成了黑色，所以这组屏幕的融合性很强

凌云的内饰乍一看档次感很强，流行的豪华设计元素都在上面展示车厢内部缝制得很好，顶配车型的门板和座椅上的菱形缝线也做得漂亮整齐

不过两车的空调控制面板兵哥个人是有所保留的不可否认的是，UNI—K的位置和角度都很方便，但由于空调面板正好处于反光位置，操作起来并不容易凌云两侧的旋钮感觉有点松，黑色的大面板也容易成为指纹采集器好在两人的语音助手都能控制空调，那就不要用嘴做什么了

空间对比

两车的空间都可以用大五座来形容，宽敞UNI—K的后排腿部空间和横向宽度在这个价位是无法比拟的，但如果坐垫高度能调高一点，长途乘坐会更舒适得益于凌云对后排座椅空间的提前考虑，它的后排头部空间和视野都做得很好

UNI—K的后备箱空间表现中规中矩，后备箱纵向高度略短，显然是为了照顾倾斜的车顶线条而做出的妥协凌云的乘坐空间和后备箱空间分布均匀，即使后排不成比例，它也有461L除此之外，凌云除了最低配车型之外，还有电感应后备箱和后备箱位置记忆功能，左侧还配备了12V电源，丰富了用户的用车场景

动态对比度

UNI—K提供2.0T+8AT动力总成这台蓝鲸2.0T发动机在硬件和软件上进行了调整和优化，最大扭矩提升至390n·m，长安这款新的AT变速箱已经很熟悉了UNI—K的发动机和变速箱配合非常默契在平缓行驶时，变速箱会尽可能爬高挡位，以获得更好的NVH性能如果需要加速超车，变速箱降档响应及时，换挡动作足够平顺

目前凌云提供了1.6T和2.0T两款发动机，匹配的都是7速湿式双离合变速箱其中2.0T发动机的输出为261Ps和400n·m，整车行驶时的沉稳感甚至比UNI—K还要差，由于采用了双离合变速箱，凌云的蠕滑没有Uni—K那么自然，好消息是它的综合油耗比Uni—K低，因为它的传动效率更高

在整备质量和动力参数非常接近的前提下，凌云的油箱容积比UNI—K小了15L，这是非常大的差距更大的油箱意味着更长的续航时间如果在市内通勤，就不用经常往加油站跑如果是长途驾驶，可以带着一箱油跑更远的距离，这样就节省了时间成本

摘要

毫无疑问，奇瑞和长安都是国内知名的自主品牌，各自的用户基础和口碑基础都不差，而品牌忠诚度将是这两款车销量的关键不过，尽管有品牌因素，刚刚完成中期改款的凌云自然表现更好，但UNI—K更有个性，前者更清新，后者更稳重所以喜欢尝鲜的不妨多看看凌云，多看看UNI—K