我继日产Narava和长城枪之后接触到的又一款乘用车

佛山美卓报道:

说到皮卡，总是一种若即若离的感觉！只是有些征兆，好像是因为什么原因抑郁了，但就在你看着车叹气的时候，会出现一些车型时不时提醒你，皮卡之光来了简而言之，皮卡已经成为中国普通大众的汽车，或者长途出行的选择，比以前的环境好太多了包括政策，产品，需求，都在试图把皮卡从商用车变成乘用车

所以皮卡政策每迈出一小步，都会让那些皮卡玩家感到暗流涌动，也会给车企提升皮卡利用率的底气皮卡到底能不能以良好的通过性和耐用性成为人们出行的主要交通工具这是最关心的话题，包括我毕竟，乘用车的核心是商业化除了可靠性和越野性能，其他方面都尽量接近乘用车的舒适性，这样才能接近消费者的真实需求

今天我们试驾了一辆长安凯诚F70，这是我继日产Narava和长城枪之后接触到的又一款乘用车9—98—13.48万的价格，以及自动挡，兼职四驱，三厢内饰配置等诸多优势，让我对它的兴趣大增

更有可能面对观众

我们和大多数人一样，都在思考真正制约我国乘用车皮卡快速发展的激励因素，除了政策逐步解禁带来的滞后影响中国人对皮卡消费的认知远远慢于政策的步伐

因为在大多数人的心目中，还没有脱离Picarat商品的概念所以既然是工具车，价格方面自然是消费者考虑的重点毕竟如果花15—25万买一辆皮卡，作为货车在城市里行驶，很多人是无法接受的

除了这个因素，我觉得价格才是影响大家更接近皮卡的关键因素比如，要花多少钱才能让消费者有尝试皮卡的勇气以长城枪为例，它的定价显然让一些人的皮卡梦暂时搁置了日产纳瓦拉就更不用说了，动力不占优势，价格对个人用户也没有吸引力在皮卡不等于卡车的概念没有转化之前，我觉得15万+的皮卡很难普及

长安凯诚F70虽然是新车，但之前并没有太关注但是当我在产品宣传页面看到9.98万的自动挡车型，加上进口的6AT，航天三菱2.4T发动机等参数，就连连感兴趣特别是9.98万—13.48万是合资紧凑型车的价格这个价格加上这款车型的综合素质，足以打消大部分人的顾虑长安凯诚F70的成功之处在于它有一个很好的价格区间，可以让消费者通过这款车超低的入门门槛慢慢接近皮卡

在产品层面，可以感受到皮卡的优势。

说完价格优势，再来说说产品和动感。

长安凯诚F70搭载航天三菱2.4T汽油发动机，国6排放标准，最大可输出211马力，320牛·米扭矩与柴油相比，这种动力结构的使用范围更广，打消了很多顾虑相比2.5L自然吸气发动机和2.0T汽油发动机，这款2.4T发动机优势明显

这种动力在高速巡航的过程中也是信心满满打开定速巡航开这辆车高速行驶，可以感受到良好的隔音性和舒适性以乘用车的标准来衡量，这款车的高速行驶质感也足够让人惊喜同时长安凯诚F70转向系统的精准性也比之前开的一些皮卡要好，无论是铺路面还是未铺路面都有不错的感觉

这些驾驶体验都来自长安凯诚F70底盘的微调经过长安底特律中心和PSA的调校，所以从驾驶反馈的角度来说，车辆在空载状态下可以很好的抑制乘员的晃动，同时也可以抑制持续的震动和单项的较大冲击

长安凯诚F70最新自动挡车型采用原装进口6速邦致自动挡这款是6L50手自一体变速箱，和雪佛兰Kurod，凯迪拉克等车型一样分动箱是博格华纳的兼职4wd系统，整个传动系统以可靠耐用为主

内饰方面，可以看到PSA集团乘用车风格中的一些小细节，包括出风口下部的金属按键整个内饰的氛围很年轻，很有科技感没有粗制滥造强行模仿乘用车内饰的皮卡，也没有油腻的奢华一切都很合适对于这个个人用户来说，长安凯诚F70的内饰设计非常吸引人

在体验和安全方面，长安凯诚F70的配置也非常齐全内置了语音唤醒，360°全景影像，右盲区影像，后视镜电加热，车机映射，电子手刹，自动启停，后排出风口等一系列舒适便捷的配置行政版还提供电动可调座椅和加热功能安全方面，标配胎压监测，电子车身稳定，BAS刹车辅助，ABS+EDB，TCS牵引力控制，上坡辅助系统在主被动安全性方面，完全符合乘用车

得益于长安CA—TVS和欧洲标致雪铁龙的双系统验证和合作开发以及美国长安底特律R&D中心搭载美国博格华纳高低速四驱系统，最小离地间隙230mm，接近角29度，离去角27度等参数无论是软件还是硬件，长安凯诚F70都有很强的通过性和可靠性

在越野领域，我们也体验了它的越野性能不出所料，无论是炮弹坑还是深深的泥泞车辙，在4L block 360全景影像和后轮轴差速锁面前都不值一提强劲的低速扭矩放大齿轮让驾驶者在爬坡时拥有强大的信心在越野赛场上，长安凯诚F70展现了真正的价值和乐趣

红评车:

诚然，在皮卡利用的道路上，面对市场需求，皮卡产品依然匮乏而长安凯诚F70的引入，可以说是加速了乘用车市场的发展，带来了一款非常亲民的高品质车型凭借成熟的2.4T+6AT和博格华纳四驱系统，这款皮卡无论是铺路还是开越野，都表现出了堪比乘用车和越野车的性能