比亚迪芯片荒？等车3月没优惠的海豚告诉你：荒的是产能我们第一次走访的新能源企业

开年之后电池原材料涨价＋补贴政策退坡的双重影响下，我们今年第一次对比亚迪终端市场走访，具体变化如何。

每一次在走访完中国品牌经销商店之后，都会有一种中国品牌正在被很大一部分群体认可，长安，长城，吉利和比亚迪，这些都是很好的例子。

比亚迪，是在今年新能源产品涨价之后，我们第一次走访的新能源企业今年初有一次对于电池行业的原材料涨价，影响到了整个新能源行业，而且还赶上了补贴退坡的变化那么目前终端市场的情况是怎么样的

我可以这么回答你，要比想象当中好很多。有分析认为，三星转让股权的目的在于获取投资收益。

实话，涨价对销量影响不大

2022年开年的一波电池涨价＋新能源补贴退坡，让消费者挺担忧新能源车的终端价格，一季度最后一个月里我们来到了比亚迪店内看看具体情况从客流上来看，即便是工作日，即便是规模较小的城市展厅，也依然能看见有到店的客流，传统4S店内也有更多客流

首先从购买意愿上，消费者对于比亚迪或者说对新能源产品的购买意愿依然强。比亚迪的股价与2016年相比大幅上涨，三星持有比亚迪股份市值增长了两倍。

我们当天上午先去了海洋网的城市体验店，店内就两台车，宋Plus EV和宋Plus DM－i刚进门我以为是走进了王朝网的体验店，按理说海洋网在售车型应该会包含一台比亚迪海豚但我们在店内没有看到海豚的身影，工作人员表示现在看海豚展车得凭运气

关于海豚的现状，全系没有任何优惠，现车也很紧缺店内连展车都卖了，订车的话需要2－3个月的时间走访的经销商表示，3月刚开始就已经累积了6台海豚等着交付，现在海豚基本上都是订单制的形式，来一批卖一批，基本上不会有库存根据消息显示，这家店已经很久没摆放海豚的展车了，单店目前每个月到货接近20台左右

比亚迪海豚现在的销售状态非常好这是店内工作人员给出的回答，从去年9月开始到今年1月份一直都是销量增长的状态，已经维持两个月销量破万关键的点是，这车没有优惠还得等最少2个月

其他的产品，宋Plus EV全系优惠3千，宋Plus DM－i全系没有优惠现车不多，订车最多2个月王朝网的比亚迪秦Plus EV年前的优惠价格最高6000元，涨价之后优惠变为3000元，但店内工作人员表示如果订购的话现在也能聊聊年前的优惠，宋Pro DM－i全系没有优惠，但有少量现车

比亚迪王朝网优惠浮动变化最大的是汉EV，老款车型的优惠力度能达到1．5－6万＋1万元置换补贴，综合优惠接近3万元新款车型的优惠1．2万＋1万元置换补贴，没有更高的优惠空间了但是，相比年前最高优惠0．8万－1万的价格已经有了很大的提升

比亚迪目前的终端市场虽然受到涨价的影响，优惠略有收紧但工作人员反应，目前单店的整体销量没有得到太多的影响，关键影响因素已经不是芯片了，而是产能紧，尤其是比亚迪海豚

比亚迪最好卖的车，还是海豚

展开第二部分的话题，比亚迪海豚卖得好的背后我们该看向它的产能，还有它为什么能热销海豚是比亚迪e平台3．0首款量产车，所以海豚需要一个新平台的产能爬坡期，我们看它连续几个月的销量和终端市场行情来看，爬坡期还在持续

比亚迪海豚由比亚迪长沙工厂，常州工厂生产，前者最大月产能3万台，除了生产海豚之外还得生产秦Plus DM－i，宋MAX DM－i等车型，更重要的任务是得生产比亚迪DM－i动力核心零部件常州工厂的起步虽然万，但规划年产能在40万台，主要生产比亚迪海豚，海豹等海洋网车型

我们分析一下，现在比亚迪DM－i车型没有优惠的原因，订单太多而且核心动力零件只能让长沙工厂生产，所以在终端市场上我们看到的DM－i车型大多是全系没有优惠未来或许可能把DM－i核心动力零件分摊到其他工厂，例如投了20亿的太原工厂在长沙工厂产能被其他车型，DM－i零件分摊差不多的情况下，我们唯有期待常州工厂能尽快完成产能爬坡

第二个问题，海豚为什么能卖的火。

比亚迪海豚背后确实有很多亮点技术，e平台3．0，八合一，5分钟充电150km续航等等，但这些真是比亚迪海豚热销的主要原因么通过市场调查之后，部分用户更看重的是三电系统的质保，比亚迪海豚首任车主不限里程和年限，如果电池续航正常使用的情况下出现20％的衰退可以免费换新，这一点也是吸引绝大多数消费者的原因之一根据店员反馈，购买海豚的车主大多为家庭第二辆车，女性车主比例不低

在8－10万元的新能源小型车里，你会发现除了比亚迪海豚之外，能符合这两个标签的产品不是很多另外，比亚迪9．68万－12．48万的价格也在抢夺同价位合资燃油车市场，例如本田飞度，大众Polo这些产品在同价位有更好的空间，更低的用车成本，这也是一部分人愿意从燃油车转向新能源车的原因之一

总结

比亚迪似乎已经摆脱了芯片荒的影响，此次走访之后了解到需要等车的一个是DM－i系列一个就是海豚车型为什么需要等，也还是由于DM－i核心零件产能和海豚产能问题导致但如果非说缺少芯片，确实有些牵强，比亚迪秦Plus EV在涨价过后也能维持年前优惠，比亚迪汉EV优惠要高于去年

比亚迪海豚的热销，除了自身技术亮点之外，没有太多企业能把新能源小型车的价格压低到8－10万元，这也是比亚迪规模化量产的一个低成本优势导致所以，10万元以内买台新能源小型车就成了一部分用户购车时的购车标签，但现在应该是受困于新平台的产能问题

原文标题:比亚迪芯片荒。。等车3月没优惠的海豚告诉你:荒的是产能

。