2023款新欧蓝德四驱7座版个人试驾体验分享

2023年2月1日，和朋友一起去汽车城看车。看完朋友的车，就顺道去看看之我比较关注的2023款 新欧蓝德。

关注这款车的理由，是我需要一台四驱的7座SUV，价格不要太高。比较符合我条件的就是新欧蓝德还有途观L。由于家里第一台车也是三菱，抱着对三菱的情怀，就先去试了欧蓝德。

试驾车为四驱7座顶配，正好是我想要的车型，对于这个车的基本情况，我早就在网上看了很多了，所以简单了沟通了一下之后，就马上开始了试驾。

先说说这个车的空间，毕竟是7座车，还是有必要聊聊的。

正常情况下，不打开7座，第二排推到最后，空间还是很可以的，本人177cm，主驾驶调至合适空间，后排还有2拳以上的空间。当5座车完全没有问题，不会因为有第三排缩水第二排空间。

由于是分享，没有拍很多照片，下面放网上的图给大家参考一下。

然后是打开第三排的情况，第三排可以说基本上只能座1米5以内的人，如果需要三排都做成人，第二排空间大概就是剩2指，第三排就可以坐一个1米7左右的成人。但是必然会很辛苦，没什么活动空间。如果是想7个成人出游使用，那还是放弃吧。

这个车7座最适合还是三四个大人+三四个小孩。

接下来说说这个车的驾驶感受。

首先是操空和稳定性

本人是轿车用户，习惯了低重心，所以对SUV的侧向支撑性会比较敏感，以前试过拿铁车型，悬挂太软，会导致驾驶信息很低，不敢放心去开。

新欧蓝德在悬挂支撑方面，是我目前试过燃油suv里面，算是最好的。转向侧倾很小，习惯了轿车的我也能很放心去操控这台车。

简单来说，就是悬挂够硬，好处是驾驶感受得到保证，坏处就是处理不好，就会很颠。鉴于欧蓝德16万的起售价，注定了是个非豪华定位车型，所以这个车的硬，是真的生硬。

这个车悬挂特别的一点是，前悬挂的硬度比后悬挂更硬，过减速带明显能感受到，前悬挂咣当硬碰硬的感觉直接传递到你心里。后悬挂倒是很不错，硬中带韧的感觉。

我很疑惑，为什么前悬挂不调成后悬挂的设定，销售的说法是，因为SUV重心高，所以行车情况下再遇到坡度，刹车，加速，首先有反应的是前悬挂，更硬的前悬能保证这些情况下，车身的姿态稳定，也更有利于驾驶者。他这个说法我还是认可的，确实欧蓝德更像是为驾驶员设计的车，同行的还有2个小伙伴坐在后排，他们说，这个车好颠，说能不能快点下车，但是我自己倒是开得挺爽的。结合这个点，如果是经常拖家带口的朋友，可是要考虑清楚了，会不会颠到家里的人。

然后是动力部分

这个车是1.5T+48V轻混的动力总成，配合CVT变速箱。

整体动力感觉是，动力响应快，因为有48V的加持，但是动力并不充沛，油门点下，能感觉到车身给了一点点反应，但是真正速度提上去，还要等发动机轰鸣起来，然后是线性提速。动力是够用那种，虽然不是很强，但是油门反应灵敏，稍微弥补了动力平庸的情况。动力感受还是可以的。

总结:

新欧德兰这款车，我个人评价是水桶车型，各方面都及格，但又没有哪方面特别优秀。

不过亮点是有的，*同级最大轮毂最宽轮胎255 55 R20。*5年质保。*油耗友好。*带L2辅助驾驶。

目前这个车型最大的竞品我觉得是途观L的四驱七座。途观L四驱7座顶配优惠完22万左右，跟新欧蓝德四驱7座顶配目前官方指导价基本上一致。但是欧蓝德肯定会降价了，预计也有2万左右的幅度，所以性价比还是可以的。喜欢三菱的朋友可以考虑一下。

外观:8分

动力:7分

操控:8分

空间:8分

乘坐感受:7分

总分38