捷豹拿出诚意，降价换销量，入门就配200马力+8AT

眼看着2023款捷豹XEL就要来了，经销商们是又对现款进行了大幅综合优惠降价。我们通常都说“七折豹八折虎”，这捷豹XEL现款车型在近期最高可达10万元的综合优惠，让其原本32.68万元的顶配打了可是不止七折而已，六九折根本不像是卖车，更像是城市奥莱的服装清仓大甩开。趁着捷豹XEL迎来如此大幅度的降价，我们就来看看这起步200匹马力的捷豹，是否值得抄底入手。

尽管捷豹XEL是一台中型定位的车型，也就是奥迪A4L的水平，可是英伦风格豪华轿车却是一副C级豪车派头。车辆坚持了豪华品牌的质感路线，而没有像德系那样去扩张自己的格栅口径，豹头车标配合R-DYNAMIC运动装饰铭牌，在密集中网上显得是个性而高级；同时，车辆的下部分也实现了三区分离，下气孔的运动前唇还与双侧内置扰流板之间形成了跨区域穿越贯穿，配合标志性的豹眼大灯，捷豹XEL倒是有种奔驰E级的气场。

当然了，捷豹XEL毕竟还是中型车，4778/1850/1429mm的三围并非多出彩，甚至也没办法帮它建立起什么同级优势；不过，这2935mm的轴距倒是足够出色，它比同样采用长轴距生产的奥迪A4L更长，这除了对视觉有利之外，也能拉伸车身的修长感。此外，车辆尾部保持了传统跃豹标识，它与前脸呼应的尾灯、保险杠中建立的运动分层，还有双边共两出金属排气管等等，都能让它拥有比奥迪A4L，甚至宝马3系更纯粹的运动气质。

进入到驾驶舱，从车顶棚到中控台、从方向盘到座椅，捷豹XEL的软质地装饰材料是成片出现的，而且中控结构上还通过顶层挡板完成了跨区域而环绕装饰，方向盘完成了真皮打孔覆盖、座椅采用运动风格包围，并在多区域启用了金属+烤漆的混搭装饰，门板扶手、中央扶手箱等等也是软填充满满，视觉档次与直接触感都对得起它的豪华定位。

信息娱乐软硬件方面，捷豹XEL以7.0+10.2英寸液晶显示屏组合入门，高配会得到12.3+10.2英寸双液晶屏并可选副板5.5英寸空调触控屏+流媒体后视镜，它们搭载的InControl智能驭领系统采用了扁平化的UI界面设计，极简风格有那么几分新势力的意思，通过4G+车联网技术，其可实现实时导航、智能语音识别控制以及手机APP远程控制等系统功能，关键在于，在本身就提供多智能互联应用功能的情况下，它还保留了CarPlay/CarLife手机互联，不同习惯的驾驶人都能直接上手操作。此外，娱乐方面车辆还有标配氛围灯，并可选级别在奔驰E级柏林之声以上的17喇叭英国之宝环绕声组合。

比较可惜的是，捷豹XEL在驾驶方面难言智能，它的全系虽然完成了车道预警、车道保持、主动刹车等主动安全系统，甚至可高配道路标识识别等功能，但车辆全系都无法实现自适应巡航，而是采用前后雷达+倒车影像+定速巡航的组合，安全会高于智能。不过，车辆倒是拥有了轿车里少有的陡坡缓降系统与雪地驾驶模式，这两项可不是真的要去越野，而是通过改善机械响应逻辑来提高车辆的综合控制力。同时，可选的动态操控包中还包含了自适应动态系统，即可变悬架，这能够进一步提升车辆的多路况操控能力，帮助其建立起核心优势来。

其它配置方面，捷豹XEL有标配的分段式电动天窗、带拨片真皮方向盘、前排座椅电动调节、双温度空调系统以及前排化妆照明灯等，而高配还有自适应大灯、全车无钥匙进入、自动防眩目、无线充电板以及前排座椅腰部支撑等等。

机械硬件方面，捷豹XEL标配了2.0T涡轮增压发动机，提供了147kW/320N·m、184kW(250Ps)/365N·m两种调校版本，传动上匹配了8AT变速箱，可分别实现8.3秒或7.3秒零百加速性能，并保持6.7L/100km的NEDC综合油耗，36万以下的奥迪A4L都无法在直线上跑赢捷豹XEL。

另外，车辆的底盘中除了有前面提到的软件技术外，机械基础也是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，偏向动态操控的调校风格，将让它成为宝马3系身后的第二极。

写在最后

这捷豹XEL是不是捷豹在发力呢？显然不是。毕竟捷豹XEL并没能在过去一段时间内，完成什么大幅升级。但依靠于终端市场的综合优惠，本身就侧重于操控乐趣又拥有豪华座舱的捷豹XEL，在如今显得更加超值，即便是跟常年降价的奥迪A4L等第一阵容相比，座舱、操控均有优势的它也会是那个更适合超低的选手。