其实特斯拉率先挑起的是一场不留情面的价格战且已经从中国蔓延到全世界了

在文章的开头，首先我要分享一个最近备受关注的新闻那是2023年特斯拉在中国突然正式投降，当时他伤敌一千，自损八百

即使这家美国车企明知会受到老车主的大面积保护，明知会让品牌信任度降至冰点，明知会催生更多等待党，但还是把Model 3和Model Y分别拉到了22.99万元和25.99万元的中国历史最低价。

行动的决心是惊人的但在我看来，背后有深层次的痛点

第一，特斯拉积累的订单已经消耗殆尽，终端缺乏新客户也是必须直面的事实另外，刚刚扩产的上海工厂明明就在那里，还要割肉

第二，无论Model 3还是Model Y，由于长期推出，一直没有更新换代，曾经的产品力水平领先优势正在被后来者蚕食甚至赶超特斯拉不选它的日子已经过去了

在改变真正到来并大规模交付之前，只能被迫牺牲更多的诚意，通过损失毛利率来俘获人心。

第三，作为舵手，马斯克对2023年全球汽车市场的消费活力和真实需求持悲观态度，认为不排除大衰退的可能。

正因为我们处在这样一个充满变数的环境中，所以必须采取各种方式让公司保持向上的增长，否则就会再次陷入泥潭。

写到这里，我想说:其实特斯拉率先挑起的是一场不留情面的价格战，而且已经从中国蔓延到全世界了。

因为，在过去的两周内，特斯拉在亚洲，北美，欧洲，中东等多个市场进行了降价，价格降幅高达20%至于目的，特斯拉希望刺激全球市场的电动汽车消费，挑战竞争对手

经过上述操作后，根据研究机构的预测，特斯拉的降价策略可能会使其今年的全球交付量增加12%至15%当然，全球价格战在提振销量的同时，也意味着利润会受到很大影响

而特斯拉的大规模降价措施也引发了资本市场的震动日前，盘中股价一度下跌逾5%，但收盘跌幅收窄至1%以下可是，在过去的一个月里，特斯拉的股价下跌了24%

种种迹象表明，即使像这家美国车企一样强大，也要在充满变数的2023年尽力自保那么对于其他人来说，谁也不能独善其身