一分为三的福特汽车要向新势力看齐自负盈亏

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日前，作为福特掌门人的吉姆·法利召开了一场具有划时代意义的新闻发布会，宣布了或是福特历史上最大规模的一次改革——分拆汽车业务部门。

吉姆·法利在不久前参加线上论坛上表态，要努力干掉你的偶像，我非常尊重特斯拉的盈利能力，也尊重特斯拉和蔚来在电动车领域取得的进步，但福特一定会超越他们。

如何超越福特给出的答案是拆分业务

具体来看就是成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，其中，Ford Blue将成为燃油车业务主体，负责公司旗下传统业务的盈利性增长，并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持，Ford Model e则是电动汽车业务主体，将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，并负责为各业务单元提供软件，智能网联技术和服务的开发。菲尔德在周二接受采访表示：;苹果公司不谈论新产品，我也不会谈论我在苹果进行的工作。

虽然Ford Blue和Ford Model e将作为独立业务单元运营，但也在一些相关技术和实际应用上进行共享，形成规模化效益来推动运营效率的持续提升与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营，自负盈亏

同时，针对独立运营业务，福特汽车还进行一系列高层人事任命其中，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆法利将兼任Ford Model e总裁葛皓华将出任Ford Blue总裁

Ford Model e是福特面向未来的创新和业务增长核心，负责开发和完善跨业务单元应用的技术和概念，设计开发纯电动，智能网联汽车产品和服务，电动汽车平台，三电系统，充电以及电池回收业务均被囊括其中，并肩负开创软件平台和智能网联汽车架构的重任。但是，没有什么能够阻止我全面参与福特的工作。。

Ford Blue则是将福特的现有基盘做大做强，深耕全新车型，衍生产品，体验和服务的投资，肩负起福特品牌标志性产品系列比如F系列，Ranger和Maverick皮卡车型，Ford Bronco和探险者SUV，以及Mustang等，同时，充分利用全球规模化优势，在工程开发，采购，制造，车辆测试和车辆可靠性的能力建设等方面，为Ford Model e和Ford Pro提供支持。;他意识到自己有一种;深切的愿望;，希望能够重塑汽车行业，尤其是联网汽车方面。

虽然Ford Model e和Ford Blue将独立运作，但同时也相互支持此外，作为一个为商用车业务单元，Ford Pro为商用客户和政府客户提供专属的一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品，全套的软件系统，充电和服务Ford Model e和Ford Blue还为专注移动出行业务的Ford Drive提供业务支持

不过，在业内人士看来，福特汽车将电动汽车业务作为一个独立部门运营，或许是为未来分拆并独立上市铺平道路。

在全球业务单元分拆之前，福特汽车在中国已经进行了业务拆分福特Mustang Mach－e归属于福特中国电动车业务部门，并进行了独立的渠道建设根据消息显示其也将统一管理旗下未来更多的电动车产品

按照全新的计划，福特将加速并追加在电气化领域的投资根据福特＋战略，福特去年提出到2030年在电动汽车领域投入超300亿美元的计划，并从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率

伴随着一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标到2026年，福特汽车预期调整后的息税前利润率可达到10％，这主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降，以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元

福特汽车计划，到2026年，其电动汽车的年产量将超过200万辆，相当于其全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步将电动汽车的年销量提升到其全球销量的一半福特汽车希望在其具有领先优势的细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到甚至超过燃油车的份额

此外，2022年福特汽车在电动汽车业务的支出将达到50亿美元，将比2021年增长200％按照规划，到2050年，福特汽车将实现碳中和，2035年之前在福特全球的生产制造工厂中实现100％使用本地可再生电力

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