到了2023年二代起亚Niro应该有更多的心理黏性

专用混合动力，插电式混合动力和全电动车型采用了大胆的新外观。

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哈巴，哈巴，哈巴尼罗

到了2023年，二代起亚Niro应该有更多的心理黏性以2019 年的HabaNiro概念为蓝本——明白了吗像胡椒，但与尼罗混合在一起太有趣了！— 新 Niro 的整体形状与其前身相似，但保险杠之间的细节通过更块状的形式和前卫的花饰变得更加坚固

不要只是把看起来很有趣的 Niro 称为混合动力车这是一款真正引人注目的小型跨界车，带有棱角分明的新前大灯，宽大的引擎盖，以及围绕其轮舱和下半身的厚实雕刻

起亚在某种程度上扩大了 Niro，全球车型的长度增加了 2.6 英寸，宽度增加了 0.8 英寸，高度增加了 0.4 英寸，轴距增加了 0.8 英寸。

外观方面，全新第2代起亚Niro采用OppositesUnited的设计理念，通过颜色，材料和饰面的选择从大自然中汲取灵感，旨在在“对环境负责的方法与面向未来的愿景之间取得平衡”。新车的设计灵感来自于HabaNiro概念车，特别是前脸与宽大C柱的双色调涂装。。

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更好的内部游戏

即将离任的 Niro 的机舱几乎没有引起任何抱怨，其布局简单，并且没有渗透其主要竞争对手丰田 Prius 的技术怪异，令人耳目一新起亚似乎对 2023 Niro 保持了相同的基本思想，尽管有一些新的倾斜和曲线以及一些可以为视觉效果增添趣味的东西每个门板都有一个长的对角弧线，容纳了车窗控制装置以及驾驶员侧的其他辅助控制装置，而仪表板现在形成了一个长而柔和的全宽弧线

一个新的双辐方向盘从平板式面板下方伸出，带有嵌入式数字仪表组和大型中央触摸屏令人高兴的是，中央屏幕下方的水平面板上有一排物理气候控制旋钮，但也有一些似乎是触摸感应按钮中央控制台上安装了物理座椅加热和通风按钮，还有一个启动按钮和一个用于选择停车，行驶，倒车和空档的旋转换档拨盘起亚表示，在 Niro 混合动力车中，它将 12 伏电池与混合动力装置的电池一起重新放置在后排座椅下方，从而在后备箱中开辟了一些空间

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其他一切都是谜

现在可能是通知您的好时机，除了上述观察结果和关于基本混合动力车的一些花絮之外，我们对 Niro 几乎一无所知最新版本于感恩节假期在韩国举行的 2021 年首尔移动车展上首次亮相，但没有关于平台，动力总成或效率的详细信息

Niro 目前提供混合动力，插电式混合动力和 EV 变体，承诺将以所有三种形式回归目前的 Niro 混合动力车采用 1.6 升 I—4 与电动机和六速双离合自动变速器配对，可在城市中提供高达 53 mpg，48 mpg 高速公路和 50 mpg 的总和它的起价为 25，865 美元，非常实惠我们知道 2023 Niro 混合动力车将保持与以前相同的基本设置，配备 1.6 升燃气发动机，32 kW 电动机和六速 DCT，在全球范围内，据说这种组合对 139 马力有好处，起亚表示，它通过减少摩擦和改善燃烧提高了燃气发动机的效率

插电式混合动力 Niros 借用了混合动力车的基本行驶装置，并添加了一个更大的 8.9 千瓦时锂离子电池，能够提供长达 26 英里的纯电动行驶里程最后，全电动 Niro 拥有由 64 kWh 电池供电的 201 hp 电动机，它每次充电可提供 EPA 估计的 239 英里的续航里程

鉴于 2023 Niro 的车身形状与旧车之间的明显相似之处——以及起亚的 Niro 新闻材料如何描述焕然一新的外观——新车型似乎只是简单地继承了原车的底盘和动力系统这不一定是件坏事，因为请记住，这是专为混合动力，插电式混合动力和全电动任务设计的专用模型，而不是转换为承载这些能源的纯燃气模型

起亚的一些最新混合动力技术，例如在 K5 混合动力中型轿车中使用的技术，有可能进入新的 Niro与新款起亚 EV6 电动 SUV中的一些 EV 进步一样，尽管 Niro 和价格更高的纯电动 EV6 之间的预期价格分离可能会排除使用后者更大的电池

因此，2023 年起亚 Niro 可能在可以接受的地方更相似，在真正需要提升的地方更多没关系，特别是如果起亚将混合动力车的价格保持在 25，000 美元到 30，000 美元之间，并且在 Niro EV 的更新，更性感的 EV6 以南的某个地方预计明年将提供完整信息和美国特定细节，敬请期待

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