年初立的“flag”来了广汽埃安AIONLX成工信部首款公告超1000k

11月6日，工信部公布了首款超1000公里续航车——广汽AION LX，标志着这款搭载年初公布的海绵硅负极板电池技术的续航黑科技终于落地。目前也有消息称，作为AION家族的旗舰车型，AION LX将再次升级，新车型将在广州车展亮相。截至目前，广汽Ean已发布杂志《电池系统安全技术》和《超快充电池技术ampA480过充桩分别解决了新能源汽车在安全和充电方面的痛点。至此，广汽埃安年初立下的flag已经全部成为现实。

工信部为华龙网发布首款超1000公里续航车型广汽AION LX

聚焦行业技术突破，广汽Ean获一等奖。

今年以来，新能源产业发展迅速，数量持续上升。同时，面对当前充电布局不完善的现实“痛点”，部分有长途出行需求的消费者也对新能源续航里程提出了更高要求。面对消费者的迫切需求，年初广汽埃安宣布其搭载“硅负极电池”的车型将拥有1000公里的全面NEDC续航里程，“不要等到明年”。不仅广汽Ean，整个新能源行业以蔚来、智己为代表的其他“玩家”都表示，他们的车型可以达到NEDC 1000公里续航。

搭载“硅负极电池”的车型将拥有1000公里的NEDC综合续航里程，广汽Ean将为图华龙网发供货。

临近年底，此前宣布续航里程1000公里的智己L7也被列入工信部目录。不过有意思的是，资料显示，其并没有申报续航近1000公里的车型，只有续航615公里的四驱版和续航708公里的两驱版。然而，蔚来eT7的量产并没有确定的时间。现在除了广汽Ean的家族，其他宣布1000公里续航的玩家似乎都快不行了，这也从侧面证明了这项技术的开发难度。这一次广汽永旺获得了第一名，1000公里续航的AION LX在工信部目录中领跑，也大大提振了行业和消费者的信心，让新能源汽车1月份充电成为可能。

一步一个脚印，1000公里续航将成为现实。

从年初开始，很多车企宣布推出1000公里纯电车。显然，大家的兴趣都被激发了。继1月发布公告后，在4月举行的2021广州汽车科技日上，广汽Ean的海绵硅负极板电池技术正式亮相。据悉，经过5年的秘密技术攻关，广汽集团团队攻克了硅负极材料在大功率电池中的应用难题，实现了大容量硅负极材料在大功率电池中的首次应用，是一项非常硬核的“黑科技”。

艾力克斯广汽阿亚恩工图华龙网发

7月，搭载海绵硅负极板电池技术的AION LX在海南三亚成功进行夏季标准测试。在平均温度高达36，平均湿度接近90%的极端环境下，真实模拟了车辆和用户在极端高温高湿环境下的使用情况。经过几天的连续测试，实测AION LX综合续航里程高达904公里，成功完成了车辆的高温标定和测试。意味着单次充电可行驶1000公里的AION LX研发成功，广汽阿亚恩领先其他车企在续航里程上取得重要突破。现在，AION LX正式列入工信部目录，这是意料之中的事情。相信在未来，它会以1000公里的超长续航为更多人带来前所未有的出行体验。

连“三山”都为行业发展铺路。

一直以来，这三个“排

安全方面，上半年广汽埃安还推出了弹匣电池系统安全技术，先后通过了中国汽车中心对其三元锂电池组和磷酸铁锂电池组的针刺热失控实验，首次实现了三元锂针不起火，证明了其极高的安全性，重新定义了新的电池安全标准。目前，杂志电池已陆续安装在AION车型上，为消费者在新能源汽车安全方面提供了有效的“定心丸”。

弹匣电池系统的安全技术——图片由广汽易华龙网提供

同时，在充电方面，8月底，经过7年的研发，广汽Ean正式发布了可实现“充电5分钟，续航200公里”的超快电池技术和最高充电功率480KW的A480过充桩，同时公布了过充网络的建设计划。目前，广汽永旺首款搭载超快电池技术的车型AION V Plus，已经可以支持6C和3C充电速度。其中，搭载6C超级闪电快充的车型可充电207公里；在实际测试中只需5分钟。另一方面，搭载3C超级闪电快充的车型在实际测试中5分钟可充电114公里。据悉，超级快充6C版也已于9月30日获得工信部产品公告。加速引领行业进入“充电快如加油”的过度充电时代。

A480超级充电桩，充电功率可达480千瓦，广州汽车为土华龙网充电

至此，广汽Ean成功“兑现承诺”，超安全、超快充、长续航三大电池技术均已清晰落地，先后推翻了阻碍新能源汽车产业发展的安全、充电、续航三座“大山”，消除了用户痛点，为新能源汽车的快速普及铺平了道路。

建设自主研发的动力电池试产线，打造自主研发能力新里程碑。

有了一系列的电池黑技术，几乎就是水了。

到渠成，10月29日，广汽董事会审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》，同意广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。而其目的便是加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术。

据悉，广汽早在2011年即开始电动化和智能网联技术研究应用，并形成了大量的技术成果和人才储备。围绕动力电池技术，广汽拥有超过600人的研发团队、业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。自研电池试制线的建设，也是广汽集团今年4月在“广汽科技日”上发布的“中子星战略”的一项重要举措。今年8月，广汽集团官宣埃安混改，对广汽的新能源汽车研发能力及业务、资产进行重组整合，将部分研发业务转入广汽埃安，更进一步助力其打造更强大的研发能力。

中子星战略 广汽埃安供图 华龙网发

此次自研电池试制线的建设，体现了广汽埃安在动力电池技术领域自研能力的又一次跨越，也是其坚持科技创新引领发展理念的又一次诠释。众所周知，科技和成本将是未来产业竞争的核心，新能源汽车市场也将从单一的“产品”竞争，向“产品+生态”竞争转变。拥有强大动力电池自研能力的广汽埃安，将加速构建包括能源补给生态和电池循环生态在内的可持续利用能源生态，展现出蓬勃的向上动力。

在续航、安全和快充方面均实现领先，广汽埃安正在引领新能源行业EV技术的发展。而在产业化上的积极探索，更让广汽埃安的未来发展极具想象空间。其致力于打造的可持续利用能源生态也更是呼之欲出。对于消费者而言，距离获得更美好的出行体验已然近在咫尺。