对比GLK/Q5L/ES6，中型豪华SUV流行趋势大变迁

2024年3月驾仕派迎来创立10周年，最近有连续的“驾仕十年编年纪”系列深度文图选题。

这次我们通过对比奔驰GLK 300、奥迪Q5L和蔚来ES6，来讲述这10年里中型豪华SUV的流行趋势变化。

三款车分别来自于驾仕派的老朋友高之见、驾仕派资深摄像老师刘朋和作为驾仕派创立后招聘的第一名员工、而今已在驾仕派工作10年的车评人张局。

“车评人”是一个容易引起争议的称谓。在这个被广大网友戏谑“猫猫狗狗都说车”的时代，我也曾屡次在评论区里看到过这些言语，我也曾不自信。

而今我依然愿意把自己称为车评人，原因一:扪心自问过去10年从没有不负责任地瞎吹过问题品牌和问题车型，对得起良心；原因二，也是想担起一份责任，愿直面争议和质疑，以此激励自己在驾仕派工作的下一个10年里，更好地提升自己的专业水平，更好为读者和粉丝们服务。

视频以我的视角讲述一名“精神小伙”从青年到中年看同事购买和自己购买中型豪华SUV的经历，分析了10年间，中型豪华SUV市场的变化。

然后也一不小心拍成了“精神小伙努力工作圆买豪华车小愿望的心路历程”。

或许这个心路历程，很多人都经历过。

10年前的高之见，在对GLK 300艳羡长达2年之后，靠着拼搏而来的第一桶金，在2013年以约41万元的裸车价、45万元的落地价，买下了2013款 GLK 300 4MATIC。

配置是被誉为“圆梦真爱”的动感型，没有天窗、没有无钥匙启动、没有座椅通风，只提供了卤素大灯、单碟CD、定速巡航。支撑这种信仰的，毫无疑问是GLK笔直有力的线条和刚劲方正的造型，更是那具3.0L V6发动机+四驱系统。

当时的奔驰代表了德系的品牌豪华、机械豪华和设计豪华，是主流豪华细分市场的价格天花板，最低配的GLK，仍然比同级率先国产的奥迪Q5贵上5万不止。

即便不算GLK，那时的中型豪华SUV平均落地价也接近40万，是刚刚参加工作的我所无法企及的细分市场所在。

并且那时的中型豪华SUV也更多代表了成熟男人，对当时尚未结婚的我而言其实并无很大的吸引力，我开着我那台2012年购入的“加价神车”六代高尔夫，挥洒着我的青春。

而中型豪华SUV对我的吸引力，是在2017年10月被唤醒。因为张木木的出生，我发现一部紧凑级两厢轿车的空间已经完全不够用了。

但是买豪华车的物欲刚生出苗头，张局就被驾仕派这家很有温度的公司“温水煮青蛙”了。当时公司新购入了一部长测车，七座中大型SUV开拓者，可能是由于张局“比较受宠”，几位创始人一商量，就把它在我家放了近一年，阶段性解决了我对车辆的空间刚需问题。

时间进入2018年，中型豪华SUV市场发生巨变。

那一年Q5L以国产轴距加长的形式进入中国市场，空间大大提升；宝马X3虽未轴距加长，但同样于2018年国产，价格大大降低，销量井喷式增长；奔驰GLC在中期改款中紧跟而至变为GLC-L国产长轴距车型。

BBA的中型豪华SUV迅速进入三足鼎立阶段，市场整体销量随之翻倍扩大。

进入到2019年，最大的变化，应该是国产规模扩张带来的激烈价格竞争。

刚刚进入驾仕派工作的同事刘朋，当时以28万+裸车价、32万落地价买下一台奥迪Q5L。我一方面感慨95后购买力的强劲，另一方面也知道:中型豪华SUV的目标离我越来越近了。

而这一年，中型豪华SUV市场还有一件大事，那就是第一代蔚来ES6的诞生。这是蔚来在2018年进入市场后的第二款车型，日后成为了蔚来的销量支柱。

但彼时ES6的销量规模和BBA相比还微乎其微，甚至蔚来的股价也跌到了低谷。李斌还被戏称为“2019年最惨的人”。但是，那一年也成为新能源汽车爆发的元年，格局的改变正是从那时开始的。

5年后的2023年，一切都变了——

2023年，GLC-L、宝马X3和奥迪Q5L都没有实质上的改变，GLC-L完成换代，而宝马X3和奥迪Q5L处在代系生命的末期。倒是新能源SUV，已经从5年前的只有第一代蔚来ES6一款变为百花齐放。

凭借在新能源赛道的弯道超车，中国人也开始有了自己的高端品牌，蔚小理，极氪、岚图、智己、问界，几乎每一家在25-40万级市场上都有一款甚至两款能打的高端SUV产品。且中国新能源品牌的中大型五座SUV，也成为BBA三驾马车的重要竞品。

同样的以30-40万元买一部中国品牌新能源SUV，相比BBA使用成本更低、空间更大、更智能、配置更高，成为刺激消费市场“从油到电”转向的源动力。

经过了2020-2022众所周知的经济蛰伏后，我也在2023年上半年决定购入一部中型豪华SUV。此时我发现BBA对我这位85后的吸引力已不再如当初般那么强。加之作为车评人日常录制视频和通勤常常是每天50公里以上的跑，一部电动车所带来的经济友好性对我亦非常重要。所以我决定购买一部新能源中型豪华SUV。

似乎每个品牌都是好选择。但最终选择蔚来，一是考虑到张木木正是适合常带出去自驾游的年龄，换电的便利对我有吸引力；二是蔚来是一个对小朋友有魔力的品牌，尽管张木木能接触到我开回家的任何一台媒体测试车，但一个5岁的小朋友却早早萌生了对NOMI的好感。

进入2024年，新能源市场的内卷比2023年更激烈，中型豪华SUV甚至中大型豪华SUV的门槛在2024年初进一步降低，刺激着大多数家庭完成购车意愿的“临门一脚”。

而20多万的价格拿下岚图FREE、小鹏G6、智己LS6、极氪001、新问界M7，所获得的豪华度和配置的满足感，或许都要远超2019年32万落地的最低配Q5L。

不管怎么说，这是属于中国消费者的幸福时刻。

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驾仕结语

整体而言，过去10年中型SUV产品和市场的变化，前5年是空间的加大和燃油经济性的增长，国产化过程中加速带来的价格降低；

后5年是新能源SUV的成长带来的配置急剧加强和智驾的爆发式升级，以及充分市场竞争带来的细分市场整体门槛降低，以及产品性价比提升。

更加不可否认的是，是经济的发展、国力的增长，既让豪华中型SUV消费群体扩大，又让产品的选择性变多。而今这个市场中最大的销量主体正从BBA独大，演变为百花齐放。

相比10年前，已经有越来越多的中国家庭正在拥有或即将拥有一部中型豪华SUV带来的舒适出行——不管它是燃油还是新能源，从“老破小”到“改善房”甚至到“豪宅”，见证着中高端消费市场的多元化、个性化，也见证着中国车主们的成长。