搭载灵蜥数字底盘静态体验全新智己LS6

提到智己LS6，就不得不提到去年十月上市的热度。它在一段时间内冲击着同级别车型市场，以全系搭载激光雷达，并配有准900V双碳化硅平台惊艳车市，带动了新一轮中高端智能纯电SUV的火热竞争态势。如今在不到一年时间内，智己LS6已然成为智己品牌销量的担当车型之一，在上市后的时间里，该车型多次夺得中大型纯电SUV细分市场的冠军，足以证明其产品力的优势。

全新智己LS6将于9月26日上市，新车将搭载更多智己品牌的核心科技，旨在为更多希望选择智己LS6的朋友带来更多的产品价值，全新智己LS6外观细节上略有变化，增加了灵蜥数字底盘、四轮转向、8295芯片、121度零重力副驾驶座椅以及猎鹰前灯光系统。

外观方面，全新智己LS6整车尺寸在车长和轴距方面有变动，车长增加6mm，达到4910mm，轴距增加10mm，达到2960mm，其余数据均无变化，车头前唇，车裙、车尾灯边缘，都新增了黑色花纹，以增添细节的刻画。

车轮尺寸也没有变化，同样采用了20、21寸的低滚阻轮胎。

车头样式保持家族设计风格，下部新增猎鹰灯光系统，具备165度的超大广角照射范围，并且能与底盘、智能座舱、智驾联动。

可实现转向随动的补光；鬼探头穿越的灯光警示，对行人进行精准的闪烁提醒，并可以在全黑的路口进行补光，打亮左右路口。并且能在泊车的时候进行辅助照明，还能与雨夜模式联动，进行增强亮度的补光作用。

车尾部的ISC智慧尾灯，可以进行灯语共创，可显示英文、数字以及动画图案，可以自定义，但需要进行审核。该审核为智己官方，审核通过才能在车尾部显示。

来到车内，内饰整体布局没有改变，在配色上有了新的选择，提供白色、灰色两种内饰配色，整体内饰的设计风格依然保持了柔感家居的内饰风格。

静态展示车型所搭载的121度零重力座椅目前还不知是否全系搭配，或是某个配置独享，但该座椅的舒适度是比较好的。该座椅的背部和大腿的夹角为121度，一键可进入零重力姿态，而且还可以通过语音进行调整，调整为零重力模式后，座椅按摩会自动开启。

静态展示的全新智己LS6前排座椅均包含座椅加热、通风和按摩的功能，其中空调管路还引入到了中央扶手箱，可通过空调制冷来控制扶手箱内的温度。

在配置方面，全新智己LS6在配置方面还是很厚道的，具有50瓦的无线快充、RNC主动降噪控制，以及后排座椅靠背可调角度。

全新智己LS6保留了IM MAG磁吸拓展坞，全车共有5处预埋。

另外在储物空间方面，全车共有27处储物空间，包含2个挂钩；前备箱32L，后备箱665L，后排座椅可等比例放倒，来增加储物空间，达到1571L以及盖板底部的69L容积。

这次全新智己LS6在智能座舱方面，有不少提升，首先是搭载了高通骁龙8295芯片；并增加了1个外置扬声器，可播放主题声音。后排的链接PAD后，可控制车机，行程硬硬分离的端与端的链接。另外，在手车互联方面，新增了CarLife、HiCar两个品牌，苹果的CarPlay因为预埋硬件的问题，暂时没有上车时间。

在智能驾驶方面，全新智己LS6依然保持了同级别领先的水平，硬件方面搭载了单激光雷达以及算力达254TOPS的OrinX的智驾芯片，在IM AD高阶智驾的支撑下，可实现全域NOA、AVP代客泊车、一键系列的解除泊车、窄路通行的痛点等功能。

底盘方面是全新智己LS6比较大的变化，搭载了与智己L6相同的灵蜥数字底盘，这个底盘也是智己品牌核心科技的体现之一。灵蜥数字底盘它能够将四轮转向、空气悬架、电控减震器等硬件融合调控，并且通过全车X、Y、Z三向六自由度整车运动的协同管理，实现了对车辆所有维度动态性能的联调联控。在车辆动态行驶中带来稳定、舒适、路况响应迅速的底盘质感。

智己LS6的智慧四轮转向与智己L6是一致的，后轮具有6度的控制范围，目前智己LS6是唯一具备该功能的中大型SUV车型。在低速下最小转弯半径仅达到5.09m，在高速中前后轮的转向是同向转动，能够保证更稳的车身姿态。

智己LS6所搭载的空气悬架，最大行程有70mm，有五档可调，可根据低、高车速进行提升、降低车身，以带来更好的行驶品质，高速可减少风阻和电耗。

在智能电控减振方面，可根据路况进行预判，并进行毫秒级的响应。在压井盖、过坎的时候，通过高级滤震，能够过滤细碎的震动。另外值得一提的是，智己LS6的智慧云台车身可与NOA进行联动，在开启NOA的时候，在高速、高架以及上下匝道的时候，可通过IPD预瞄前方匝道，同时将空簧进行提前降低，减小侧倾，可大幅减少驾乘人的晕眩感觉。

当然，智己LS6还具备蟹行模式，与L6一样，在狭窄路口、小停车位、地下停车库入库时，可利用后轮偏转实现蟹行、横向的行驶，更加方便的进行对车辆的操控。

底盘方面的亮点包括，单侧打滑稳定控制功能，也就是在冰雪路面，灵蜥数字底盘可根据主动识别介入，智慧四轮转向系统能够实时修正车尾姿态，可让车辆跑偏减少约80%。另外，智己LS6如在极限弯道、赛道中，灵蜥数字底盘还可以控制后轮转向进行同向偏转，同时对外侧轮施加制动力减少侧向速度和侧倾值，从而保证极限操作不会发生侧翻。

灵蜥数字底盘还具备四驱版本的单轮脱困、陡坡缓降、预判救车等功能，不过在这次静态体验中暂时还没有感受到，新浪汽车将在全新智己LS6试驾中进行详细解读。

动力方面，全新智己LS6没有变化，依然采用了379kW准900V的高性能碳化硅飓风电机，配合200kW前电机，带来579kW的综合系统功率，以及3.48s的零百加速能力。续航方面，依然有800+km的超长CLTC续航表现。

在充电补能方面，全新智己LS6具备最高396kW充电功率，15分钟续航可增加579km。

总结来说，全新智己LS6在硬件方面有很大的提升，光是在底盘方面就相当于增加了更多的成本，而且官方称，新车依然竞争在20万级别的领域。在Al数字底盘、芯片、系统并称为智能化的下半场竞争中，LS6是拥有三大底层科技的车型。在实拍现场还有更多软件层面的创新，但目前还没确认上车。至少告诉我们，这款全新智己LS6在未来的拓展性上还是有很大潜能的，是中大型智能纯电SUV有力的竞争车型。目前该车计划在9月下旬上市，新浪汽车将进行持续的跟踪报道。