试驾全新迈腾B9，智能化看齐新势力，依然是合资B级车标杆

在国内B级车市场，有一款忽略不了的车型，那就是大众迈腾。从2007年正式被一汽-大众引进国内之后，迈腾便开启了自己的辉煌之路。在十几年的时间里，凭借着不俗的机械素质、宽敞的空间表现以及纯正的德系调教，迈腾在市场中也越战越勇，并且于2022年实现了国内累计销售破200万辆的壮举，成为B级车市场中当之无愧的标杆车型。

可以说，迈腾之所以能成为备受消费者追捧的热销车，最重要的就在于它能够跟得上时代潮流，抓得住消费者不断变化的审美需求。而面对着竞争激烈的车市，全新迈腾B9也顺势而出，那这台新车到底有哪些变化？今天笔者也有幸率先试驾了它。

“颜值秒变帅哥”，设计更年轻精致

第一眼看到全新迈腾B9，不得不承认这设计确实又更好看了。因为它不仅承袭了传统大众的那种大气经典之美，同时又在细节之处加入了很多科技感和时尚的元素。

具体来看，全新迈腾B9的车头采用了横向式的进气格栅，并与两侧的大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使得车头看起来更宽更大气。再配备这可以发光的车标，也是进一步增强了整车的未来感和时尚气息。除此之外，新车的保险杠两侧还加入C字形导流槽造型，中间辅以镀铬饰条元素，适当的提升了车辆的运动感。

来到车身侧面，全新迈腾B9的线条就非常修长了，毕竟相比起老款车型，新款的车长增加了34mm至4990mm，接近5米的车长使得整车更加优雅，不过轴距还是没变，为2871mm。另外，侧面没有太多的装饰，熟悉的小溜背造型，则体现了新车的运动和干练。

至于尾部造型的话，它的亮点还挺多的，贯穿式尾灯组配合发光logo，就是车尾最大变化，同时与前脸也进行了呼应。配合下方的红色反光条以及尾杠造型，再次增加了视觉的层次感。总而言之，这台新车的“屁股”设计得还是很漂亮。

智能座舱升级，流畅度不输新能源

相比起外观，全新迈腾B9的内饰变化更让人惊喜。比如说它的整体设计更偏向科技感，15.2英寸的悬浮式中控大屏非常吸引人，里面内置了8155芯片，而右侧还提供了一个11.5英寸的副驾屏。左侧则是三幅式的方向盘，同时怀挡的设计也更加方便。

从实际的体验来看，新车的智能确实得到了很大的提升，只需要唤醒“大众”便可以继续你的指令，就算是坐在后排也不会影响它的反应速度。值得注意的是，整个车机的操作也非常丝滑，丝毫不输时下的新能源汽车。若是坐车无聊的话，副驾屏则可以听歌或者是看视频，娱乐功能也是一应俱全，也不会影响到开车的人，可谓又安全又方便。

在用料方面，全新迈腾B9也是很厚道的，像是该车的座椅就加入了菱形元素以及白色缝线，再配合环抱式车身的氛围灯组，提升了车辆精致感。同时在座椅、中控台，以及门把手等位置，它还加入了不少翻毛皮的元素，豪华感氛围十足。最后在配置部分，它也拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动刹车等功能。

后排也能“按摩”，舒适度得到提升

作为一台B级车，“舒适度”无疑也是大家非常关注的重点，而全新迈腾可以说又一次提升了消费者的用车体验。

一方面来讲，是它延续了大空间的优势，其长宽高分别达到了4990/1854/1487mm，对比凯美瑞和雅阁这样的同级别竞争对手，是实现了全面超越。至于在轴距上，虽然新款与老款一样依旧是2871mm，但这个数据也足够出色，而以笔者170cm的身高来做对比，将前排座椅调到我比较舒适的位置，后排的腿部空间还是很宽裕的，与前方有接近三拳左右的举例，作为家用汽车，空间表现优秀，也可以满足日常需求。

另一方面来讲，便是全新迈腾B9还支持多项调节。比如说前排座椅，可以支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，而迈腾的后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，也就是说坐在后排同样能够享受到同等的舒适。值得注意的是，此次全新迈腾B9的前排增加了腿托，座垫长度还能够调节，在驾乘舒适度上得到了很大的提升。

动力依旧强劲，智能辅助驾驶很好用

动力方面，全新迈腾B9搭载了两套动力系统，分别为型号为D5V的1.5T四缸发动机，最大功率为160马力；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

我们此次试驾的是2.0T版本，在标准模式下，只要轻踩油门，就能感受到源源不断的动力输出，而在S档模式下，它还能带来推背的感觉。与此同时，它的转向手感比较出色，低速时是很轻盈灵活的，在高速时则能感受到它的稳定，在驾驶时确实能够给我带来一定的信息和安全感。另外，车内的风噪和路噪控制得非常好，即使在高速行驶时也能保持相对静谧的车内环境。

最后还要来说一下它的智能辅助驾驶表现，那这一代的迈腾是首次采用了IQ. Pilot 智能驾驶辅助，官方表示是针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理, 车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。那在此次的试驾中笔者也体验了一下，它的智能辅助还是很精准的，自动跟车就不用多说了，而若是旁边有大货车的话，它也能够自动避让，同时遇到前方有慢车的情况，也可以自己拨杆变道，整体表现是很从容自信的，也可以极大缓解我们在开高速时候的疲劳。

写在最后

随着国内市场用户的日益年轻化，如今的传统车企其实也在积极做出针对性调整。而此次的全新迈腾B9，则顺应了时势需求，在智能化方向“大加码”，更科技化的智能座舱以及更高级的智能辅助驾驶，都能够更好地满足时下消费者的需求。若是在上市之后，全新迈腾B9可以给出不错的价格，想必它继续在B级车市场大卖也不是问题。