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入门车型降至二十万级,降价浪潮下的沃尔沃S60能不能买?

易车网    2024-05-26 03:25   阅读量:6037   

昨天无聊,遂去逛了一下4S店。

价格战当下,疯狂降价促销的不止是自主新能源以及各大合资品牌。如沃尔沃一样默默无闻的“二线豪华品牌”,更是积极地放低了自己的身段。

指导价格在30.69万元到38.49万元区间的2024款沃尔沃S60价格大跳水。我在询问价格时,销售直接说“沃尔沃S60 B4智逸豪华版现在价格只要22.49万元,如果真心实意想买,还可以再谈几千下去,21万多的裸车价应该没问题。”

好家伙,豪华B级轿车的入门价格,基本上与小米SU7做到了一个档次。

感谢这些国产品牌们,可以让我们买到如此便宜的豪车!不过有一说一,论沃尔沃S60是否划算,我们还得从产品力进行考量。

老规矩,还是先聊设计表现

从2016款S90开始算起的话,这一代沃尔沃燃油车的语言,已经差不多拥有8年的历史了。

从笔者读大学,再到现在参加工作,马路上跑的沃尔沃基本上都没有变过样貌。

所以,沃尔沃S60在设计层面,并不能为我们带来所谓的“新鲜感”。

诸如“雷神之锤大灯”、“维京战斧尾灯”这一类的设计,已经无法在这个新能源时代让人眼前一亮。

不过,设计没有新鲜感,并不代表当今的沃尔沃S60变得“不好看”。

作为一台采用横置前驱结构的轿车,沃尔沃S60很刻意地采用了“纵置后驱车专属设计风格”:从车身比例来看,这款轿车的前悬很短、轮拱后端到车门前端的距离很长。

简单来说,沃尔沃S60拥有类似于宝马3系、奔驰C级的侧身姿态,从而拥有一种独特的舒展、优雅的气质。如果把这台车与雷克萨斯ES放在一起进行侧面对比,就会发现S60显得更加协调。

其实对于喜欢沃尔沃的朋友来说,沃尔沃S60这样的车型,始终散发着一股独特的魅力。这种感觉说不清道不明,但它就能展现出一些与众不同的气质,能够很好地去除豪华车的“油腻感”。

颇具争议的内饰,与不是那么大的空间

包括S60在内,沃尔沃大部分车型的内饰设计都饱受争议。

不少朋友认为“沃尔沃内饰太过于陈腐,没有新鲜感也没有高级感”。

但是喜欢沃尔沃的朋友,会很喜欢S60的内饰风格。

简单清爽,没有过多的线条元素来影响视觉体验。同时,在实际体验这款车的时候,内饰做工要比网图看上去细腻很多。也正是这样的细腻感,也带来了很多高级气息。

在我看来,沃尔沃S60的内饰设计其实还算高级。不过,这样的高级感需要水晶挡杆和北欧漂流木饰板来共同呈现。大多数消费者在选购S60的时候,会直接选择低配车型。但这一版本既没有木饰板也没有水晶挡杆,视觉效果比高配车差一个档次。

所以衷心地建议大家,在买低配S60的时候,一定要让4S店免费升级一下内饰。漂流木饰板和水晶挡把,是必不可少的两大选项,而且在装上之后,体验会好很多。

在空间方面,笔者认为沃尔沃S60的前排舒适度不错,但是后排表现很一般。

来到前排,这款车的座椅很舒服。简单来说,你在第一次坐上去之后,会觉得沃尔沃S60的座椅偏硬,没有奔驰C级那种“大沙发”的感觉。但是,在长时间驾乘的场景中,沃尔沃S60的座椅却能给到腰腿颈肩足够的支撑性,从而实现“久坐不累”的效果,这种感受其实也很舒服。

至于在后排,它的座椅舒适度没问题,主要的争议点集中在空间方面。

从数据来看,沃尔沃S60的长宽高数据分别为4778/1850/1437mm,轴距为2872mm。单论数据,这款车几乎可以媲美加长后的奥迪A4L。但后排实际空间,比奥迪A4L短了一大截,与很多家庭消费者追求大空间的理念相悖。

至于沃尔沃S60为何空间比较小,我也总结了两个原因:

其一,沃尔沃S60在国产后,没有采用轴距加长的设计策略,全系只有“标轴版本”;其二,沃尔沃S60为了修饰出“纵置后驱车”的舒展姿态,车头设计得比较长,压缩了乘员舱空间。

至于这样的取舍是否划算,那就看大家如何评价了。如果你在购买沃尔沃S60之后,只有两到三人的用车需求,那么这款车空间还是够用;但如果你想用沃尔沃S60来接待一下领导、接待一下客户,那么还是建议选择奔驰C级、奥迪A4L这样的长轴距车型。

关注机械素质,沃尔沃的表现如何?

在网络上,很多评测者,说沃尔沃S60很运动、很有驾驶激情……

如果不是我真的开过一段时间沃尔沃S60,可能还真会相信这样的话术。

从动力配置来看,沃尔沃S60在新款车型上,砍掉了B3动力版本,仅保留B4和B5两种动力规格。

在B4动力版本上,2.0T Drive-E发动机拥有197Ps马力、300N·m扭矩的动力储备,通过7速湿式双离合进行传动,零百加速时间为7.9秒;而在B5动力版本上,2.0T高功率发动机拥有250Ps马力、350N·m扭矩的动力储配,匹配爱信8AT变速箱,零百加速时间为6.9秒。

这样的动力性能,算是够用,但并不算运动。

B4车型虽然换装了7速湿式双离合变速箱,但它的换挡速率不如奥迪A4L,时常出现降挡拖沓的问题;而在B5版本中,爱信8AT变速箱更不用多说,它的换挡逻辑像我五十多岁的老爸开手动挡一样,平顺但是没什么冲劲儿。

而且比较离谱的是,在沃尔沃S60于2022年初次装配48V轻混系统的时候,笔者参与过试驾活动。由于驾驶比较激烈,这款车在收车的时候,仪表盘竟然直接爆出了“黄色小乌龟告警灯”,表示动力受限。而在目前的2024款车型上,倒是通过系统升级,解决了这一问题。

除此之外,沃尔沃为了所谓的“安全”,还给全系车型限制了180Km/h的最高速度。

在赛道的大直道上,180Km/h的速度根本就不够用。另外,它的限制极速策略,也不仅仅是为了安全。毕竟,把最高时速设定到180Km/h,可以省去很多底盘调校的功夫,从而节省成本。

不过客观来说,沃尔沃S60的底盘还是相当扎实的。

这款车搭载前双叉臂+后多连杆的悬架结构,这种悬架结构其实比较高级。而这款车,也是为数不多基于横置平台,能放下双叉臂前悬的车型。

从体验来看,沃尔沃S60的底盘偏硬,但是整体质感比较扎实。特别是在过弯的时候,整车拥有不错的支撑性。我还特意尝试了一下高速紧急变道操作,这款车在快速变道时,底盘支撑性不错,能够让驾驶者有信心、有自信。

但始终有一点笔者需要指出:前驱结构还是偏向于无聊,会出现过弯推头的问题。综合来说,沃尔沃S60的操控性类似于前驱版奥迪A4L,但与阿尔法·罗密欧Giulia和上一代宝马3系相比,还是存在很大差距。

结语:

在我个人看来,沃尔沃S60还算是一款可以买的车型。

首先,这款车在安全性、环保性方面,表现基本上比较稳定,不会出现大的差错,适合家用消费者。其次,这款车的整体产品力也算是比较均衡,满足日常使用是没有问题的。最后,还是那句话,在20万出头的价位里,沃尔沃S60算是一台不错的家用B级轿车,它适合城区通勤,也适合带着一家三口进行一场舒适的旅行……


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