凌放，自由，在路上

在凌放的车里，没有刚劲有力的线条和折线这种元素的安排，让它显得更加柔和。尽管有着经典风格的阶梯下进气格作为装饰，但那优美的弧度，更是将凌放那独特的优雅和温柔完美地展现了出来。那两盏弯弯的车灯，就像是Lexus般的前车灯。很多人都说这款车是丰田版本的Lexus RX，但这不是真的。

前面两个版本的Harrier的确是跟Lexus RX一样，但是到了三个版本之后，一切都发生了变化。你会发现 Toyota Harrier的四系列Harrier，也就是RAV4的车轴长度，也就是2690mm 。将车身长度加长155 mm，高度减低20 mm，并且在车身顶部没有行李架的情况下，凌放的定位很明确，它是一款轿跑的中型 SUV。

它那一字型的尾部，以及底部的铬饰条，更是将它衬托得更加的时髦和精致。它没有那种黑白电视般的中央屏幕，没有那种硕大无朋的造型。钻石形状的内饰，给人立体的感觉，真皮和珐琅的处理，还有前面两排的隔音玻璃，无不让人感觉到这辆丰田SUV与之前任何一辆都不一样。不过，因为造型的缘故，它放弃了两个 L形的大灯。

19寸的多个轮圈，给人一种豪华的感觉，这让很多人感到很不舒服。12.3寸 LCD屏幕仅在两款旗舰车型上使用，其它车型则采用了7寸屏幕和一个机械式指示器。作为一款HEV车型，它的仪表和中央显示器都可以用来展示能源流向，这是很多节油者都非常喜欢的。双区全自动冷气机的面板都是触摸屏的，手指触摸的时候有声音回馈，但是没有震动效应。

除了一个 USB接口之外，其他接口都是TYPE-C接口，凌放的储物空间很少，光是这个开机按键，就占据了凌放整个驾舱的三分之一。虽然是一辆中规中矩的 SUV，但2690mm的力矩，并不会给人带来太大的落差。地板中央有一块微微隆起的地方，而在座椅的下面，就是电池，还有通风孔。

凌放的动力配置和RAV4的荣放差不了多少，燃料版本搭载了2.0 L的M20D制动，搭配 CVT传感器，而这四轮制动版本的纯燃料版均为前驱。它采用的是2.5 L的四缸汽油机，代号为A25F，配合E-CVT传感器，以及一前一后两驱电动机。E-Four车没有驱动，想要驱动就必须依靠车尾的马达，整个车的总输出可以达到163 kW。

1775kg的车身并不重，在E-Four的帮助下，它的平顺性和灵活性都很不错。我总算是明白了，为何丰田HEV车的速度都很慢了，当电量显示在 ECO左边的速度范围内时，它就会一直保持着EV的状态。就算是发动起来，也是省油的那种。一脚深深的踩下，在后车桥马达的帮助下，比多块离合器更灵活的反应速度更快。不过虽然凌放做了一些隔音和降低噪声的措施，但是制动的噪声还是很大的。

另外，凌放和RAV4荣放 EFour并不一样，并没有 TRAIL模式。而且，就算在平坦的路面上，这个角度太过微小。这款车可以说是将悬挂调整到了最舒服的程度。过滤振动即在高速转弯时悬挂受压较大，所以车身横向支承也就一般般。转向盘有些虚，减震也不是很好。