SUV也能兼备驾控与舒适？智己LS7做到了

舒适与驾控，往往是汽车市场上的两大消费者需求，毕竟有人追求舒适就会有人追求驾控，每一位消费者都有着不同的需求，但对于传统燃油车来说，舒适和驾控很难做到“鱼和熊掌兼得”，然而在新能源汽车市场上，一款名为智己LS7的中大型豪华SUV得益于纯电架构的天生优势和品牌的优秀驾控基因，真正做到了驾控、舒适全都要。

参加这次静态体验活动之前，参考智己L7的驾乘体验，我们原本打算继续从性能角度来认知和剖析全新智己LS7的产品特点。 然而，等到深入看完实车之后我们发现，智己LS7更像是把法拉利、劳斯莱斯合二为一，然后再把价格下探到更具杀伤力的40万-50万元的价位，让智能纯电中大型豪华SUV，在新的赛道拥有崭新的价值标签与市场竞争力。 

 驾控不止参数，巩固纯电性能的价值标签 

此前，智己L7刚一面世就标榜顶级的驾控体验。 作为一款纯电中大型轿车，智己L7的尺寸接近宝马5系，其加速性能却极为出色，零至百公里加速时间进入4秒大关。同时，优秀的侧倾控制和刹车距离，让车辆在进入弯道或紧急刹停时，都拥有极为出色的性能表现。 如今，智己LS7的性能实力也是不遑多让。 0.268的超低风阻系数、22英寸超大轮圈、425kW/725N·m的最大功率和最大扭矩。这组华丽的账面数据，足以让人对智己LS7的性能实力充满期待。 同时，智己LS7基于iO原点纯电架构打造，搭载专属空气悬架和轻量化前双叉臂后多连杆独立悬架。底盘硬件方面，更是使用了包括德国大陆空气弹簧，倍适登电控减震器和布雷博制动系统等顶级供应商的明星产品。

此外，智己的底盘性能始终是很多人的念想。由WAE威廉姆斯车队前瞻工程团队进行调校，打造出了空气弹簧车型的驾控体验，并且利用CDC电控阻尼，调校出了常规空气弹簧的漂浮晃动感。 在国内用户格外关注的智驾方面，智己LS7搭载双激光雷达+ORIN芯片的硬件，具备高阶智能辅助驾驶能力，进一步扩充高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等诸多智驾场景功能。

此前，智己L7因为没有预装激光雷达，需要后装等问题，而受到大量用户的诟病，如今，在解决了供应链问题之后，智己LS7选择直接预装激光雷达，以响应用户的呼声与需求。 从实际应用中可以发现，在缺失了一块Orin芯片和激光雷达之后，智己L7的智驾表现只能说是刚刚进入造车新势力的第一梯队。此次，智己LS7在配齐核心硬件之后，能否让智驾表现更上一层楼，甚至甩开一众竞争对手，值得期待。 无论智己LS7的智驾优化与升级的实际表现如何，目前，仅从一系列账面数据来看，智己LS7延续并且进一步巩固智己L7打造的“纯电高性能”价值标签，应当是大概率事件。 不过，目前对智己汽车的核心挑战在于，智己L7努力打造的这一品牌价值标签，恐怕还没有征服足够多的用户。近半年来，月均不足1000台的销量也证明，在40万元价位，造车新势力仅靠性能这一卖点，还难以完全站稳脚跟。 于是，智己LS7身上的“奢享”标签便应运而生。  

差异化“奢享”体验，智己打造第二竞争力 

乘坐体验向来是一种非常主观，甚至玄幻的感受，难以一一准确描述。 “奢享”则是对传统舒适乘坐体验的一种升级和拔高。人无我有，人有我优。在笔者看来，人有我贵为奢，放飞自我为享。智己LS7正在把“奢享”二字成功地打造出自身的品牌第二标签。 何谓人无我有？此前，有不少人吐槽智己L7的DLP&ISC智能灯光系统，认为这一系统华丽而无用，除了能让大灯化身表情包和低端投影仪外，其他一无是处。

然而，试问如果有一天晚上走在停车场里，当你发现有人正在用智己L7投摄看电影，谁心里估计都会喊一句“我靠！牛逼”。 很多时候，“奢”这个词并不体现在人们的嘴里，而是出现在使用者、感受者的心里。 类似情况也出现在智己LS7的超大天幕上。 曾几何时，特斯拉Model X的那块超大前挡风玻璃被无数人诟病，随后“紫外线刺客”之名也是甚嚣尘上。不过，这种超大视界的前挡玻璃，此后也成为了智能电动车界的一股设计潮流。

如今，智己LS7使用一块1613x1620mm的超大前挡穹顶玻璃，一直延续到驾驶者头顶上方。针对紫外线和日晒问题，智己LS7使用了行业首创的三层镀银技术，并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片，彻底解决了这对看似无解的矛盾。 智己LS7把Model X超大风挡的优点延续下来的同时，顺手还解决了这一设计所带来的问题。这种敢想敢干的进取态度，以及实际解决问题的能力，为差异化产品力的打造，提供了可靠的基石。 在“享”的层面上，智己LS7同样有独到理解和解决方案。概括起来就五个字——营造仪式感。 当然，这种仪式感的营造，并非打开后备箱收到999朵玫瑰，而是一种由外到内、由表及里的走心仪式感。 譬如，智己LS7的隐藏式门把手设计。 常规的隐藏式门把手设计以斜出式为主，而智己LS7则采用了平推式设计，还加入了电吸门和门把手内的电容感应器。当你似开未开地对门把手用力时，车门就会自动打开。

 如果说，门把手只是仪式感的小小前奏，那么零重力座椅就是智己LS7竭力打造的奢享体验与独家配方。作为一款兼顾家用与行政需求的豪华中大型SUV，加强后排舒适性显得尤为重要，零重力座椅则是近年来逐渐兴起的一种新思路、新方案。 为了保证该座椅的空间体验，智己LS7选择将副驾驶座椅设计成智控全平折叠座椅，支持将其完全折叠并收纳到手套箱下方。1955mm的超长电动滑轨能让后排实现从B柱到C柱的挪移。

从数据上来看，这款座椅实现了121°零重力角的完美角度。在实际体验中，右侧门板位置放置了一排多功能按键，支持座椅8种模式快速调节，还包括将前排座椅变为脚垫的特殊模式。

 如今，面对越来越快节奏的工作与生活，越来越多的人喜欢在车里寻找片刻安宁与私密空间。智己LS7这款零重力座椅，无疑让这种属于个人的私密时空得以进一步优化、升级。 

「写在最后」 

可以说，智己L7努力打造的纯电性能标签，在这个20万以上“无技术不成说“的新能源时代，已经是老思维了。 从智己LS7身上，我们看到的不只是“奢享”这第二个价值标签的出现，而是一种系统性思考与产品力的打磨，思考在智己L7上已经做到的和还没有做好的，然后，在智己LS7身上针对性地进一步打磨与提高。 当前，相比35万-40万元价位来说，50万元细分市场的厮杀确实还没有那么惨烈。但在这个更需要品牌力拉动的价位段与细分市场，智己LS7更需要充分将豪华感和奢享体验营造出来，这一点，它做到了。 面向中大型SUV市场的智己LS7，销量表现大概率也会比智己L7会更有作为。由此，智己汽车的发展潜力也就有了更多元、更牢固的立足点。

还有一点值得一提的是，智己LS7作为国产造车新势力品牌，在产品力是丝毫不输海外品牌的，旗下产品无论是智己L7还是智己LS7，即使对比上“bba”旗下的品牌车型也能呈现出很强的竞争力，看来国产新能源汽车是真的崛起了。