本田ZR—V智在给出了不一样的答案想要重塑SUV车型的驾驶天花板

与轿车相比，城市SUV车型以其更高的坐姿，更好的通过性，更实用的承载能力成为越来越多用户的首选而SUV车型因为先天的高重心等因素，更倾向于强调舒适性和家用，不可能从中获得更多的驾驶乐趣是不是说SUV就不能享受驾驶的乐趣了本田ZR—V智在给出了不一样的答案，想要重塑SUV车型的驾驶天花板

ZR—V是广汽本田今年推出的一款重磅SUV车型它的中文名字叫知止，大小和郝颖只有指甲大小的差别轴距差只有5mm，宽度差15mm，轮距差10—13mm，和中型SUV差不多

但让ZR—V辉煌的还不止这些其实记者一上车试驾，就明显感觉ZR—V是一款充满驾驶感的SUV首先，ZR—V的重心很低，和传统的SUV有明显的区别正如本田也说的，新本田架构平台本身具有低重心的特点，使得车身像汽车一样飞向地面ZR—V知止的设计师专门对驾驶者的坐姿进行了研究，在底盘与全新人体工学座椅的融合上下了功夫，让ZR—V在拥有低臀点的轿车般坐姿的同时，又拥有SUV驾驶的高视野，从根本上带来了更好的动态驾驶性能

其次，ZR—V搭载1.5T L15CD高功率涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N#8226m，而且本田的动力系统没有涡轮迟滞1.5T发动机1800转能爆240N # 8226m的峰值扭矩..开了近20公里的城市道路，真的感觉ZR—V是前所未有的驾驶

在中低速城市道路上，ZR—V有点像大马拉小车，开起来很轻松，动力输出和油门比也很线性很大一部分功劳要归功于ZR—V搭载的CVT变速箱，采用了本田独有的G—Design Shift技术踩下油门踏板，能产生线性加速度G值，追求的依然是舒适平顺性和本田家族DNA的随心所欲

当然，ZR—V好开的另一个重要原因是它配备了雅阁同型号的VGR可变传动比转向系统，转向手感细腻，指向精准，没有强烈的电子味同时，ZR—V的最小转弯半径只有5.2m，甚至比一些更小的SUV还要小，不仅精准而且非常灵活

伴随着油门的进一步加大，ZR—V的中后段虽然没有剧烈的动力输出，但依然表现出了平稳持续的加速感，说明1.5T L15CD发动机动力储备充沛，即使在高速超车时也能从容应对，并不让人感觉强弩之末相比之下，丰田，日产等同级SUV车型，2.0升自然吸气发动机+CVT的动力组合更为常见它的中后段加速不尽如人意，虽然发动机转速在攀升，但速度较慢

当油门踏板深踩时，ZR—V做的CVT变速箱也会模仿AT变速箱的降档动作虽然没有传统AT变速箱那么给力，但也是相当刺激的换入S档后，发动机转速和功率响应会做出更积极的响应，加上方向盘后面的换挡拨片，驾驶乐趣就是上一层楼梯

哈的新架构平台赋予ZR—V驾驶感

特别是ZR—V基于HA的新架构平台HA架构也代表了本田最新的造车技术，为Zr—V带来了高刚性，底盘轻量化，低重心的优势，意在从底层架构上以驾驶操控为设计方向

ZR—V的高刚性车身，高强度钢占比高达49%，其中抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢占比14.5%，抗弯刚度提升24%，抗扭刚度提升32%，可以实现更高的扭转刚度和弯曲刚度，从而大幅提升车辆的操控极限，高速行驶也非常平稳在高刚性车身的基础上，ZR—V知止还拥有轻量化底盘，轴承轴和连接结构采用低摩擦技术，副车架采用轻量化高强度铝合金，这在同级别车型中并不多见这使得ZR—V知止在驾驶时极为轻盈，在动态响应时更加活跃

悬架方面，ZR—V配备的是越级前麦弗逊+后多连杆独立悬架设计，而同级风兰达基本只停留在扭力梁式非独立后悬架ZR—V悬架日常驾驶以舒适风格为主，可以舒适地过滤路面的细微振动遇到大坑洼的路面也很紧凑，整体悬挂的扎实和厚重是同级SUV中的优秀表现此外，即使在高速紧急变道或者弯道，ZR—V在悬挂方面也有着出色的支撑性能，车身的侧倾也不明显，让人很有自信这样的动力性能是普通家用SUV给不了的

低重心，高刚性车身，轻量化越级底盘品质，是哈新架构平台从ZR—V到开发设计之初的整体考量不夸张的说，ZR—V让SUV车型有了驾驶感

ZR—V并没有牺牲SUV应有的优势。

更何况ZR—V拥有超强的驾驶体验，却并没有牺牲SUV车型应有的空间和舒适体验。

ZR—V的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，与郝颖仅差5mm空间方面，无论是头部空间还是腿部空间，ZR—V在前排和后排都比同级竞品有更好的表现

本田也被称为太空魔术师ZR—V在保留传统机器挡杆的前提下，在挡杆下方偷取了一个中空的储物空间

ZR—V在内饰上的布局也很有质量，包括三幅式运动方向盘，悬浮式中控面板，蜂窝状内饰板等而且内饰用料很高档，中控台，座椅等均采用珠光漆皮面料，触感更好，高级感更强此外，蜂窝状内饰板隐藏了空调出风口，简洁精致

ZR—V的厚道在于全系标配10.1寸中控液晶屏简洁的UI设计让操作一目了然，左侧有实体按键和旋钮，更便于驾驶员盲目操作印象深刻的是本田CONNECT 3.0智能互联系统用户可以实现空调，播放音乐，升降车窗，导航等通过语音控制其准确性和响应性比传统合资对手更令人满意用户还可以通过智能手机上的广汽本田APP实现远程控制，包括查看车辆信息，远程开关车门，调节空调等当然后续也支持OTA升级

主动配置方面，ZR—V搭载的本田SENSING安全超感系统，拥有一个前广角摄像头，两个角度雷达，八个声纳，提供全速自适应巡航，车道保持，车道偏移抑制等功能在高速公路上，记者还特意体验了本田传感有了这套驾驶辅助设备，可以大大缓解高速驾驶的疲劳