广汽丰田在厦门举行了威森试驾活动更被视为描述优秀品质的代名词

三好学生的概念已经深深印在中国学生的大脑中，成为时代的象征。

时光飞逝如今，三好学生的概念已不仅仅局限于教育领域，更被视为描述优秀品质的代名词

好看:颜值时尚

12日，广汽丰田在厦门举行了威森试驾活动虽然韦森和韦兰达也来自丰田TNGA—K平台，尺寸相近，但设计风格却大相径庭威兰达在设计上走中间路线，不前卫但不落伍，而威萨则借鉴了Coupe风格车身线条优雅流畅，细节设计简洁干练，时尚中透露出运动感，视觉效果充满活力它的大灯组形状狭长，灯腔内有双L型LED日间行车灯，看起来非常妖娆，前保险杠下端还有动感的前唇设计，让整个萨维看起来英姿飒爽

车身腰线从前轮眉向后延伸，贯穿尾灯，配合笔直的车顶弧线，营造出跑车奔跑的氛围还有双色大尺寸轮圈，给人一种驾驶的欲望，贯穿式LED尾灯，集成高位刹车灯的小扰流板，贯穿左右两侧的异形镀铬装饰条后保险杠，两侧两出排气，无不彰显威萨的霸气气质

威萨的尺寸为4780mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm，和Velanda的空间差不多威萨目前有蛋白石银，钛辉银，董尧红，墨晶黑，铂金珍珠白五种机身颜色可供选择，其中以董尧红为主

威萨内饰采用家居设计风格，与Velanda相似，但细节不同内饰颜色有棕色，黑色，灰色等由于内饰大面积采用真皮包裹，空调控制面板采用了触控设计，很有档次感，与Velanda的内饰质感不同

好:汽车是活跃的。

威萨有两种动力版本:燃油版和混动版和Velanda的动力一样，燃油版采用2.0升自然吸气发动机发动机zui高功率171马力，扭矩209牛·米，匹配模拟10速的CVT无级变速器有前驱/四驱车型2.5升自然吸气发动机zui是油电混合动力，178马力的高功率，221牛·米的峰值扭矩匹配的是E—CVT无级变速器，同样提供前驱/四驱

这款2.5升混动四驱版搭载前后电机，电池为三元锂电池丰田基于2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统应用于旗下众多车型，如Velanda，全新汉兰达，凯美瑞等耐用可靠，享有良好声誉，满足日常家居需求关键是油耗低尤其是起步阶段，油门响应平顺快速，一点都不会有拖泥带水

丰田的TNGA架构显著提升了威萨的驾驶质感，底盘调校有高级质感，扎实稳定，悬架对车身支撑到位，转向时侧倾抑制良好，高速行驶时没有忽明忽暗的感觉。

威萨提供三种驾驶模式，区别主要体现在动力输出上其中，为了省油，在ECO模式下限制车辆动力，但如果不喜欢慢半拍的感觉，可以选择普通模式，让发动机动力充分释放，深油门发动机的轰鸣声进入机舱，但声音在可控范围内，在运动模式下，发动机干预变得活跃，可以用挤字来形容当你轻踩油门的时候，动力会变得澎湃，你也能体验到一点推背感

得益于自然吸气发动机和电机的配合，威萨的加速更加线性，这是涡轮增压发动机做不到的我也更喜欢自然吸气发动机的魅力，而且2.5升自然吸气发动机动力储备充足，在深踩油门的过程中能感受到动力的持续输出，与开燃油车或纯电动车的体验有本质区别

高速行驶时，威萨的方向盘阻尼重，保证了驾驶感厚实，实用，自信。

除了深油门加速时有明显的发动机噪音外，大部分工况下，威萨的车隔音都不错，对得起20多万的价格。

威萨的刹车效果和Velanda差不多，更重的刹车踏板让驾驶者感到自信，和其他日系车完全不同。

好:一切都配置好了。

至于配置，威萨基本上应有尽有，从不跑腿比如中高端车型配备12.3寸悬浮式中控大屏，顶配12.3寸全液晶仪表，还有HUD抬头显示，360°全景影像，负离子发生器，前排座椅通风加热功能其中中高配车型使用了音响，提高了驾驶乐趣

至于安全方面，威森配备了丰田的Toyota Safety Sense安全系统，有足够的安全气囊保护驾乘人员。

空间上，别看蔚来是轿跑SUV风格，但内部空间不输给蔚兰达，即使坐在后排也不觉得压抑，高配可调光全景天窗可以在调光模式和透光模式之间切换，避免了天窗关闭时光线不足，打开时被阳光暴晒的尴尬。

笔者观察:有人说威萨的市场定位是为了填补威兰达和汉兰达之间的空白，但从驾驶感受来说，我认为威萨应该是对汉兰达的补充，因为汉兰达和威萨针对的是完全不同的消费群体。

买汉兰达更多的是公务用车即使是私人买车，消费年龄也在35岁以上买汉兰达更多的是面子，不过，萨维的消费群体比较年轻，或者说追求时尚的人特立独行

可以说，购买威萨的消费者追求的是一种不一样的生活方式他们买车不是为了面子，只要喜欢就行