被冷落的AIONLX还有机会翻盘吗？除了售价昂贵，还有哪些不如人意

与很多造车新势力不同，广汽埃安一直属于默默做事的那一类，一直都在提升自身造车实力，刚成立时的品牌影响力一般，但随着上市时间增长，造车实力和影响力都得以显著提升，尤其是近一两年时间来，更是处于“厚积薄发”的状态，旗下车型的销量成绩也是逐月上涨，一跃处于新能源市场的第一梯队。虽然广汽埃安旗下有不少销量担当，但是也有部分车型的存在感很弱，月销量想超过一千台甚至都很难，AION LX这款纯电中型SUV便是如此，很多人甚至都不知道它的存在，但它却是品牌旗下定位较高的一款车型，并不是什么网约车。

作为品牌打造的一款高端车型，AION LX在外观设计方面并没有让人们失望，采用家族最经典的设计语言，与燃油车相比更加精致时尚，一眼就能认出它的新能源身份。半封闭式前脸的设计重点集成在下半部分，自然下滑的引擎盖与前脸自然衔接在一起，引擎盖左右两侧各用隆起饰条进行点缀。

大灯造型简约但不单调，紧贴引擎盖走向变化，灯腔内部结构有些像沃尔沃“雷神之锤”，点亮后拥有更高辨识度。下散热口周围加入造型更为运动的熏黑套件，多根竖状装饰条整齐排列，有着较高原创度。车身侧面时尚流畅，流线型车身不仅可以降低风阻系数，而且弱化了车身笨重感，尤其是跟传统燃油车相比完全不属于同一类型。

当前流行的悬浮式车顶也没有缺席，在犀利腰线的衬托下，更好衬托出前低后高的车身姿态。为丰富车身视觉效果，腰线具有起伏变化，隐藏式门把手与车身融为一体，封闭式轮圈具有很强未来科技感，同样起到降低风阻系数的作用。

镂空式尾翼继续延长车顶视觉效果，后挡风玻璃形成的倾斜角度偏大，不规则贯穿式尾灯位置靠上，进一步拉宽车尾横向视觉效果。灯腔内部结构不落俗套，周围是一根细长灯带，内部短小灯组呈放射状布局，点亮后进一步提高车尾辨识度，就外观设计而言，个人觉得AION LX没什么好挑剔，而且目前随着品牌影响力的提升，消费者对这套设计语言的认可度越来越高，短时间内也不会过时。

AION LX针对内饰推出四种配色可选，一般情况下不建议选择白色，毕竟打理起来实在太难了，当然如果你有强迫症的话也不是不可以。大家不妨可以考虑一下棕色内饰，营造出居家温馨的驾乘氛围。中控台造型简约但不简单，12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏都属于全系标配，搭载丰富科技配置，当前流行的功能基本都可以找到。

作为一款中型SUV，AION LX采用五座布局设计，驾乘空间可以说是相当不错了，不论是头部还是腿部都有很大空间剩余，就算是成年男士也可以翘起二郎腿。靠背的倾斜角度恰到好处，坐在上面有种半躺的感觉。为满足一定情况下的商务用车需求，除入门级，其余三款车型均配备老板键，副驾驶位后方座椅还配备支持调节的腿托，不论用户是否需要，反正有总比没有强。

踩下刹车的瞬间，旋钮式换挡系统就会自动向上升起，无形中有种高级感。悬浮式换挡台的造型非常干净利落，为前排节省更多空间。另外内饰用料也很讲究，只不过随着使用时间增长，部分消费者表示它的品控有问题。

在动力方面，AION LX共推出三个版本，续航里程分别为650km、600km和1008km。续航表现还是很不错的，尤其是千里版的续航超过1000km，这样的成绩确实难以拒绝，只不过指导价也来到了46.96万。在意动力操控，就可以选择旗舰版和MAX版，百公里加速度仅需3.9s。为满足不同消费者的用车需求，AION LX是做出了不少努力，但昂贵售价也是真，再加上品质还没有真正被认可，所以AION LX被人冷落也就不奇怪了，长此以往下去，不仅不会翻盘，而且还会彻底被淘汰。