蔚来今年部分高销量车型的交付比较晚这些车型可能会在2023年继续攀升产能和市场

如果我们所有的创业公司都很悲观，那就不要创造一个。

日前，NIO Day媒体沟通会第二天，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表达了对2023年及以后必须乐观的态度。

他说，我们经历了更艰难的时期2019年，我们离破产只有一步之遥现在不可能比那时更困难了

但他也坦言，明年上半年的市场挑战会非常大，补贴的下降会提前释放很多购车需求，恢复因疫情等宏观原因受损的消费者信心也需要时间。

简单来说就是供需两端压力大，需求难一点他希望在第二季度的5—6月份恢复

对于蔚来汽车本身来说，明年上半年会有所攀升，明年下半年可以释放第二代平台产品的销售潜力。

因此，他给魏定下了他认为并不高的目标超越ABB的燃油车还有距离，超越雷克萨斯的燃油车销量还是有希望的

对此，有的人评价目标保守，有的人觉得自大。

李斌的目标实际上包括对近期困难和长期趋势的判断。

长期学说amp击中移动目标

2022年，蔚来汽车饱受产能困扰蔚来汽车联合创始人兼总裁秦透露，目前产能还在攀升，手里还有一些订单客观来说，蔚来今年部分高销量车型的交付也比较晚，所以这些车型可能会在2023年继续攀升产能和市场据透露，蔚来在今年第四季度交付了4.3万至4.8万辆汽车，与同期相比增长了约71.8%至91.7%

12月24日发布的蔚来ES8和EC7两款新车型要到明年第二季度的4月和6月才能交付虽然明年会有三款新机型，但是按照惯例发货日期会稍微晚一点所以这可以解释为什么蔚来汽车明年的目标不会有太大的飞跃

乐观的另一面来自李斌对大数和大趋势的预测。

总的趋势是电动化的普及率会不断提高，会从低端车向高端车蔓延，蔚来汽车觉得很幸运能走在符合趋势的轨道上他坦言，今年新能源汽车的普及率上升速度比他预期的要快，相信明年还会加快

我们想看到光明作为新兴力量，如果连我们都不保持适当的乐观，这个行业怎么活

秦对豪华车占世界四分之一的豪言壮语充满信心据介绍，目前蔚来汽车在上海等一线城市的高端市场，尤其是邮区，已经达到或接近这个比例，但其他城市的渗透还需要时间但市场风向标越多，它就越会领先

为此，蔚来汽车除了在新车中引入最丰富的产品矩阵和服务外，还在不断进行基础设施的准备，包括更多的电站建设，以及新一代的电站和充电桩。

就在一个月前的内部会议上，李斌表示，蔚来没有资格观望，他不会退缩所谓激进，不过是蔚来在按自己的节奏前进:这个节奏不是今天定的，是八年前定的

今天，在沟通会上，李斌再次回忆起八年前的一些细节当时在合肥到北京的高铁上，我们把现在很多车厢的名字都固定下来了

所以，关于模特太多你会不会左打右打的争议，李斌坦言:你不跟自己比，是不是等着跟别人比根据消息显示，11月均价40万的豪华品牌中，蔚来汽车全电动车型已经占到77%

蔚来汽车将目光投向BBA，认为要立足于适当丰富的高端产品这个判断是有消费心理和高度平台化支撑的把平台做到极致，让用户界面更丰富应对挑战的方法不是简单地做减法

蔚来汽车对高端的理解是有所为有所不为款式可以多样丰富，但设计要纯粹简洁，系统可以按平台精简，但高级感需要细致入微，服务要对得起品牌

长期主义不代表不变李斌提到了他早年的一些不成功的尝试

像广汽蔚来和长安蔚来这两家公司其实都做得不错，但是从我们自己的角度来看，这种进入大众市场的尝试已经证明这不符合我们自己的战略，我们应该自己做，所以这确实有点调整。

蔚来表示，虽然高端电动市场的渗透率会提高，但很难获得相对竞争的增量，只能靠与市场共进退，与趋势共成长。

回应敲诈:即使赔钱也不会妥协。

即使公司破产，我们也不会妥协，一定会将法律程序进行到底在谈到最近的数据勒索事件时，李斌有些愤慨他承认，蔚来会承担责任和用户的所有损失这件事给了威很大的教训，他们以后在数据安全方面会做得更好

李斌解释说，蔚来公告中被勒索的是2021年8月之前的数据，而不是最近的黑客攻击面对犯罪分子索要225万美元比特币支付的要求，蔚来的选择是报案目前，我们正在积极配合警方调查

关于赎金，他评论道:我反对比特币，它让这样的勒索变得非常容易妥协会开一个非常不好的先例他坦言，很多车企的数据都在暗网上，都在兜售，不止蔚来一家有这样的损失并呼吁所有企业不要向犯罪分子妥协，任何公司不要买卖任何数据，无论出于什么目的

不要打新势力，瞄准BBA油罐车

对于ES8和ideal L9之间是否存在竞争，李斌也给予了正面回应他直言蔚来的计划中没有竞争对手，无论是理想的L7/8/9，小鹏G9，还是极端的氪星人

蔚来的直接目标是BBA，即奔驰，宝马和奥迪这也是为什么在蔚来发布会上听不到所谓的友商而是反复强调离BBA有多远，什么时候能超过雷克萨斯等等

秦表示，蔚来的车主不会被定义为爸爸，但他们的需求包含在ES8中他直言:照顾家庭的男人叫奶爸，但蔚来用户需要更完整的场景

李斌补充说，蔚来的使用场景总是把工作放在第一位他认为ES8的受众是养家糊口的人一辆他需要的车，包括社交，探险等

理想有理想的用户群，蔚来有蔚来的用户群他直言ES8和L9的竞争是媒体想象出来的，其实并不真的存在不要发动群众斗争，祝理想大卖

上车，ar，还有背后更大的野心

关于ES8上的标准N—box Nreal，李斌给出了自己的解释他认为，N—BOX娱乐主机是对未来智能汽车产品形态的一种反思，相信大家以后都会复制

作为真正的CEOamp创始人在发布会上解释道:智能驾驶舱的体验受限于其物理屏幕过小或过小我们希望给你一个立体的3D巨幕通过N—BOX与NIO Air AR眼镜的合作，驾乘者可以感受到4米130寸的大屏体验

利用有限的空间创造更多维度的体验在N—BOX和AR眼镜的背后，隐藏着蔚来更大的野心李斌承认，N—BOX是一种关于硬件迭代的思考软件的概念已经被用户接受，但硬件迭代的边界在哪里蔚来愿意迈出探索的一步

其实对于车企来说，一次硬件升级的成本并不小正因如此，根据未来可能的硬件趋势，蔚来选择做一次硬件脱钩，逐步加载十几年内可预测的趋势

李斌说，增加一个娱乐主机，就是把所有功能都集成到N—BOX里，安装方便，升级成本低未来N—BOX会成为一个可以多次迭代的外设

这种脱钩升级也会给硬件OTA带来更大的便利比如他说家里的墙很难拆掉，但是给客厅换个电视很容易他认为N—BOX是未来的一个趋势，是一种给客厅换电视的模式

未来用户可以根据自己的需求选择购买不同版本的N—BOX这种模块化的可选模式可以在更多的功能中推广

结论:

伴随着造车生涯即将进入第九个年头，李斌变得越来越冷静谈及2022 NIO日结束后的心情，他说只想快点睡觉ES8和EC7发布后，我会时不时关注一下订单表现，并不是特别兴奋

对于高端市场的目标，他认为全球销量100万辆是个坎到100万的规模，才能实现稳健发展，保持竞争力蔚来离这个坎还很远

在实现这个略显宏大的目标的过程中，他也以长远的态度去面对汽车行业没有速战速决，需要提前播种不要指望今天播种，明天收获汽车行业不是赢家通吃，做得再好也不会赢得所有用户所以做你自己

中国有句老话叫未雨绸缪在蔚来，是愿景与行动蔚来Logo传达的理念也是如此上面的天代表愿景，下面的路代表脚踏实地的工作

2022年即将过去，很多新车已经送走了李斌说，一些公司举行了新闻发布会，但无法交付汽车但这些公司并不容易，很少有创业者是真正的骗子每个公司都有成长的过程，希望每个公司都能克服困难

正如他所说，创业是九死一生，造车是马拉松，人生也是如此。

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