为“十万内最能打”背书五菱星辰品质之旅

中国汽车市场近年来持续突飞猛进的速度增长，销量接连跨越一个又一个台阶，即便是疫情缺芯的大背景之下，中国汽车市场对比海外市场都有着肉眼可见的增量优势。而为这一连串惊人数字做出贡献的，绝不仅仅是那些或光鲜亮丽或动感激情的各种豪车跑车。在广大的大中小城市和农村市场，那些务实勤恳，想人民所想供人民所需的“国民车”或许才是真正的主角。

而提到国民车，我们肯定会想到上汽通用五菱，这个品牌在国民车的打造上一直占据着很重要的地位。上汽通用五菱汽车股份有限公司2002年11月18日正式挂牌成立，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

广西柳州，这个或许螺蛳粉知名度甚至高过汽车制造业的城市，长期以来却一直是广西的工业中心，拥有相当强大而全面的工业制造能力，上汽通用五菱自然也是这里的代表性企业。重新整合之后五菱分为了全球银标、经典红标两大序列。首款银标全球战略SUV车型正是五菱星辰，它也在不久前打成了上市两月销售两万五前台的成绩。11月15日，我们应上汽通用五菱之邀，来到其诞生地开启了追寻五菱星辰品质之旅。

面向国际的五菱银标终于有了将来一段时间全方位焕新形象的“扛把子”车型，作为五菱旗下战略型SUV，星辰的问世标志着五菱全球银标发力高端乘用车市场正式吹响了号角，而对自身的品质，五菱更是喊出了“十万以内最能打”的口号。

关于星辰的白车身

很多朋友都知道，在汽车碰撞中，起关键作用的不是蒙皮，而是白车身，即整车的内部框架结构，它结构力学的可靠程度以及本身使用的材料素质都直接决定着在汽车碰撞中乘员的安全系数。五菱星辰采用通用全球制造体系最高级别 BIQ-4 数字化工厂，实行颇为严苛的质量控制标准设计。

在驾乘安全性方面，很多朋友只知道整车需要使用高强度钢材和进行多项碰撞测试。其实作为和驾乘人员接触的座椅，同样需要保证在碰撞事故中的安全性，才能保证驾乘人员的人身安全。

座椅调校与试验

作为一上车就要持续百分百打交道的汽车部件，星辰座椅在这里完成了整个草图到最终完善的全流程，从座椅基础形状、人体工程学模型，包括头枕、发泡材料、骨架、滑道、面套、调节器、调角器以及锁止系统等都要在这里通过验证。

针对挥鞭伤风险的座椅性能评估试验称为:鞭打试验。挥鞭伤是指在车辆低速碰撞中，伴随乘员头颈部运动发生的轻度颈部软组织损伤，这种损伤特别容易在车辆受到后方碰撞的情况下发生。

底盘与悬架调校

作为这个级别唯一提供了荷兰koni的FSD减震器的车型，为了将它的优势最大化，星辰进行了200多组减振器方案的实车详细评价，评价路面多为客户日常行驶特征路面，每一组评估约50KM总里程约10000KM，保证毎种方案的可靠性。

测试场科目体验

而除了实验室的数据，真实道路上，星辰在推向市场之前也做了350000公里的耐久测试，这也同样在上汽通用五菱整车试验场进行，主要通过三个环节，我们也对这三个环节做了体验。

总结:通过这次对柳州上汽通用五菱研发与试验认证中心的参观以及对其新车星辰的体验，我确实能感受到上汽通用五菱在品质和品牌上的进步，从早先不起眼的“面的”到如今全球化银标，五菱人向我们展现出了他们的掌控自我，洞悉市场的能力。

在当今中国竞争已达白热化的SUV市场，上汽通用五菱除了充分集成股东各方优势资源，以“人民需要什么，五菱就造什么”为理念，继续加强巩固原来的优势领域，向上不断突破品牌的天花板。未来的上汽通用五菱，路也会越走越宽。