当前位置: 天下车行网 > 财经

一带一路行记·中东|来到七海的这头

证券之星    2023-06-08 12:59   阅读量:12334   

在阿拉伯世界,哪个国家和中国历史交往最早,并且交流一直持续至今?

这个答案藏在阿拉伯神话寓言故事集《一千零一夜》之中。《一千零一夜》有篇辛巴达七海传奇,虽然是一个神话故事,但是辛巴达的目标却是历史的真实。最终,他抵达的那座繁荣的大城就是广州,笔者出发的地方。但是,他的起点在哪里,就在阿曼那东西狭长的海岸上,或者是塞拉莱,或者是马斯喀特,或者是苏哈尔。

阿拉伯人是擅长贸易的商业民族,所有的阿拉伯人都擅长骑马骑骆驼。但是,擅长航海的阿拉伯人则是阿曼人和也门人。公元752年,苏哈尔出生的航海家奥德贝从苏哈尔出发,历时两年,行程万里,抵达广州。这一光荣的探海之旅为中国和阿拉伯的史籍共同记载,奥德贝也被认为是阿拉伯民间故事中辛巴达七海传奇的原型。

从迪拜到马斯喀特,也就是飞行一小时,出机场上了汽车之后,笔者迫不及待的第一句话就是“带我去印度洋”。

当笔者真正踏上印度洋的海滩远眺时,发现这里有很大的改变。

阿曼曾经有条住宅建设规定,要求一般居民住宅距离海岸十五分钟以内路程,这条“传说”中的规定,其实就是方便居民随时去阿曼美丽的海岸。但是如今,这里的海岸有很大的变化,不仅是沙滩碧海,还有大量的建设工地。

阿曼现在是否到处是工地?面对笔者的疑问,当地的朋友S点点头,“这几年确实开工工地比较多,马斯喀特开始投资营造大的度假村和酒店,外资注入也方便很多”。虽然阿曼是侨民最多的阿拉伯国家之一,经济开放和外商投资都是家常便饭,但是笔者也能感受到走出这一步对阿曼来说很不容易。

18世纪时,阿曼曾经是印度洋的霸主,也是唯一一个能对抗西方航海殖民者的东方国家。但是,随着西方国家的进一步扩张,阿曼在印度洋的领导地位逐步瓦解,甚至于本土也分成了两个国家,分别在沿海和内陆山地。到1960年代末,今天的阿曼苏丹国建立。运用相对有限的油气资源,维持国家繁荣和稳定,就是阿曼实际的开国君主卡布斯的重要工作,应该说他出色地完成了这一工作,他留下了一个和谐安定繁荣的阿曼苏丹国,但是也有遗憾,就是国家发展相对迟缓。

论油气资源,阿曼在整个波斯湾地区并不突出,并且开发较晚。但是,和海合会其他国家一样,阿曼也是通过油气开发获取财富,一部分用于投资,一部分则要补贴居民。“现在的情况是居民部门的直接补贴基本取消了,国家财富集中在投资上”,S告诉我,这其实是新任苏丹登基后的最大改变。

阿曼是一个资源丰富的国家,油气之外,还有丰富的金属矿藏,有石灰石、大理石等等待开发。但是,在包括笔者在内的很多游客眼里,阿曼最需要开发的则是海。从苏哈尔往南,阿曼的海岸线上遍布优良港口,历史上也曾是印度洋最好的港口之一,贸易兴盛。但是,现在的海岸却显得有些落寞。这里的海岸水深条件好,但是却缺少宽度扩展,没有相应的码头设备,优质的港口条件并未被利用。如今把海岸线推出旅游,的确是重要的一步,但我们可以期待更多。

站在马斯喀特的海边,能感受到阵阵来自海洋的凉风。阿拉伯人常吹的牛皮是,“我曾扬帆七海,直抵中国”。在阿曼,这是一个普通事实。风帆时代以来,印度洋的季风都是航海的最大动力,阿曼则是季风的源头。每年6月开始,南部塞拉莱就开始起风,形成奔向太平洋的洋流,这时候,远航的船队就要出发了。这条由阿拉伯半岛出发,一直到广州的航路,就是我们熟悉的海上丝绸之路,另一个名字则是“香料之路”。古代航海家很早就发现这条航线一共要经历不同的七片海域,七海不仅是一个地理神话想象,而且是现实的地理范围。纵横七海不仅是神话,也是航海伟绩。

“凡往中国去,必穿越七海。而诸海自有其色泽与气流,游不同的鱼,吹不同的风,虽各相邻,莫不迥异。当首者乃波斯海,第二海自戎朱马角始,曰卢和(今阿曼湾及阿拉伯海)。第三海名为柙坎( 今孟加拉湾)。第四海曰箇罗(马来半岛西岸一带安达曼海),海水不深,遍布巨蟒。时乘风起,碾碎船舶。第五海称海硖(今新加坡海峡或马六甲海峡)界域宽广,奇观满目。第六海即昆仑洋(今越南昆仑岛附近海域),海中多雨。第七海为涨海(今南海),此即中国海。海上南风相送,直入淡水湾,途经堡垒城镇,即抵广府。”此段记录是公元9世纪阿拉伯历史学家雅各比所列的七海航线。七海航线的那头是广州,这头是阿曼。在古代,阿拉伯世界一直是沟通东西方的桥梁,在大航海时代之前,东西方的海上贸易要通过阿拉伯人来中转。明代郑和下西洋,曾经四次到达阿曼。


0 条评论

no_user

发表

  • 网络安全平台
  • 信息监察安全
  • 在线客服
  • 文明传播平台