好不容易收复的万亿市值大关岌岌可危

最近两个交易日，当代安培科技股份有限公司经历了今年以来罕见的剧烈震荡。

一方面，深V+负跌导致股价累计下跌约7%，市值蒸发近800亿好不容易收复的万亿市值大关再次岌岌可危

所以，今天牛和大家一起，对当代安培科技股份有限公司近期的表现做一个深度的回顾。

第一，昨天当代安培科技股份有限公司盘中暴跌7%，市场极度悲观。

当代安培科技有限公司的暴跌有两个原因。

首先，比亚迪即将供应特斯拉的消息，对于当代安培科技有限公司来说是一个利空因素因为当代安培科技有限公司一直是特斯拉的电池供应商，如果比亚迪开始供货，对当代安培科技有限公司来说无疑是一块大蛋糕

第二个原因是有传言说，当代安培科技有限公司可能在上半年确认一季度亏损十几亿的期货投资这个消息，或许是引发昨日股价暴跌的最重要因素

可以想象，这个消息出来后，研究机构，投资机构都会去当代安普科技有限公司求证而他们得到的回应应该是上述情况不属实

另外，也有消息称，宁德二季度净利润180—190亿元，需要确认20—30亿元的政府补助涨价后一季度将获得客户15亿赔偿，非洲锂矿表外可能转入表内，增加80亿元

或许是因为第二季度业绩的辉煌，当代安培科技股份有限公司奇迹般地做了一个深V字成功，收盘价不跌反涨一时间，市场又变得乐观起来昨日，当代安培科技股份有限公司卖出179亿元巨量，可见市场分歧之大

早盘前，当代安普科技股份有限公司在互动平台回复投资者称公司的套期保值业务以现货为基础，期货端的浮动损益以现货进行套期保值，对公司业绩影响不大期货投资亏了十几亿也不属实

如果只按照这个剧本，再和昨天神奇的V型反转联系起来，当代安培科技股份有限公司今天应该是一飞冲天。

可是最后市场并没有按照套路走今日当代安培科技股份有限公司直接低开逾3%，随后继续走弱，最大跌幅逾6%突然之间，昨天上来的V又掉了下来

当代安培科技股份有限公司市值万亿元，是深市最大的权重股可是，短短两个交易日，如此罕见的剧烈震荡，情绪从极度悲观到乐观，再到今天的悲观，市场哪里经得住这样的折腾

那么，作为电池企业的绝对领导者，当代安培科技有限公司巨大分歧的背后，有哪些真相值得探究。

第一，比亚迪给特斯拉供货对当代安培科技有限公司影响这么大。

和当代安培科技有限公司，比亚迪应该是不同类型的电池其实早在去年8月就有消息称比亚迪向特斯拉供应刀片电池，但此后一直没有确切的说法比亚迪创始人王传福曾公开表示，刀片电池已经开始向全行业供货，称你能想到的几乎每个品牌都在和福特电池洽谈合作

所以这个事情，应该说在业内也不是什么新鲜事，只是最近才刚刚被提起目前各汽车厂商都在推进供应链的多元化，大家都在寻找其他供应商所以综上所述，即使比亚迪开始给特斯拉供货，也没有太大的实质性影响这是必然的趋势

二，电池企业的盈利能力如何。

尽管有上游成本的压力，但电动车的产销增长是实实在在的伴随着供应链的顺利恢复和复产，电池企业短期利润将得到改善

第三，既然短期利润有所好转，为什么分歧和波动还是那么大。

这个问题也是困扰当代安培科技有限公司和其他电池公司的一个大问题。

业内人士认为，当前电池企业差异大，波动大，本质上是因为利润改善的程度不明确大家都知道利润提高了，但不知道提高了多少

第四，为什么看不清楚利润提升的程度。

与其说是不清楚，不如说是盈利改善的预期不太好。

对于改善，很多业内人士都是认可的但电池的定价权肯定不如主机厂，电池的价格也不能轻易提高，这也是涨价如此缓慢的原因之一因为电动车主要靠补贴，所以很多主机厂都是无利可图的一旦电池涨价，整车只能跟着涨价，影响整车需求和整车利润

第五，未来电池的大逻辑是什么。

和其他技术类似，大逻辑是生产力和技术红利产能越大，技术越强，可以享受红利

可是，生产率红利明年将会减弱因为大家都在扩大生产，而需求的增速在减弱所以，即使对于当代安培科技有限公司来说，明年的核心也是能否享受到新一轮的技术红利如果吃不到新一轮的技术红利，就很难提升估值水平

对于比亚迪来说，你现在吃的和刀片电池，混动的红利是一样的。

但比亚迪和当代安培科技有限公司的情况并不完全相同还有比亚迪的品牌红利，一旦把技术红利变成品牌壁垒，可以吃很多年

这或许可以解释为什么目前比亚迪的走势强于当代安培科技有限公司，甚至随时可能取代当代安培科技有限公司成为老大。

截至今日收盘，当代安培科技股份有限公司暴跌6.23%，勉强守住万亿市值比亚迪也下跌，但跌幅仅为1.53%，市值9386亿元，继续逼近当代安培科技有限公司

最后，牛严俊给大家分享一下王传福在比亚迪股东大会上的发言内容。

昨日，比亚迪董事长王传福在会上表示，加大R&D力度是公司既定战略，未来几年将保持高强度的R&D，不断推陈出新。

未来，公司将加大力度拓展海外市场目前公司开拓海外市场的压力很大，但仍有一些稀缺资源推动全球电动车市场

新能源汽车前半部分是电气化，后半部分是智能化在公司的智能化领域，会像在电气化领域一样，把核心技术全部开放，充分验证

最后，王传福还表示，电气化的进程正在加快这个时候就看谁的资源多，供应链更好，推出的产品更有优势，谁就能赢得更大的市场现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼只有在快过程中才能超车

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