对体积要求特别高需要的功率密度比商用车更高

实现碳达峰，碳中和，是我国实现可持续发展，高质量发展的内在要求，对于多个领域推进新能源替代，优化产业结构都具有重要指导意义作为国民经济支柱之一的汽车产业，正面临着百年未有之变局，加快绿色低碳转型升级，将有利于进一步推动电动化，智能化，网联化发展，实现我国汽车产业迈向全球价值链中高端

目前，广东燃料电池汽车示范应用城市群已经正式获批那么，广东在燃料电池汽车产业发展有什么特点具备怎样的基础优势未来又该如何调整如何发力，持续先行

对此，南方日报，南方+推出碳路新机系列——碳绿·氢风粤起，我们将对广东氢燃料电池产业龙头企业进行系列走访，探寻最新的技术突破与应用成果，探寻产业链上下游布局与产业化发展的状况。

如果你在广州乘坐网约车，看仔细了，你坐上的可能是一辆氢燃料电池车。

最近几天，广汽集团研发的首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell在如祺出行开启示范运营不同于氢燃料城市公交，物流车和泥头车，它意味着氢燃料电池汽车离寻常百姓又近了一步

比起商用车，乘用车开发要求更高，这对广汽集团，对发展中的广东氢燃料电池汽车产业都是一个挑战广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示，广汽自主开发了燃料电池系统和车载储氢系统，AION LX Fuel Cell达到了量产车标准，是国内首款燃料电池网约车

安全行驶测试近100万公里

在如祺出行运营的AION LX Fuel Cell，最大输出功率超过135kW，百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3—5分钟。。

那么，这组与普通车型类似的数据，究竟有多少含金量又意味着广汽研究院攻克了哪些难题

目前，氢燃料电池车在商用车领域已经取得了不错的示范运行成果，以电堆及系统国内市占率第一的国鸿氢能为例，其产品大多用于商用车而乘用车空间小，对体积要求特别高，需要的功率密度也比商用车更高

对电池电堆产品而言，功率越大，体积越小，就意味着更高的技术含量同时，系统集成也严守寸土寸金的理念，毕竟除了发生电化学反应的电堆，还有供氢系统，冷却系统和储氢的氢气瓶等等我们广汽研究院大厅里有氢燃料电池车的钢架模型，你可以看到机舱盖打开就那么点地方

在决定研发氢燃料电池车之前，广汽研究院曾经与华南理工大学，同济大学，清华大学等高校合作研发氢燃料电池车的实验项目，作为参与单位，过程中我们也收获了很多经验。

祁宏钟表示，AION LX Fuel Cell的性能数据，功率，氢耗，续航，加氢时长，这背后是一系列复杂的零部件选购与磨合，系统集成，整车集成和软件开发工作氢分子非常小，甚至可以钻到材料里面去，因此设备密封性能要求很高仅仅是阀体的密封控制，就需要一次又一次地量尺寸画图纸，和供应商磨合解决

从确立广汽集团自己的氢燃料电池车研发项目，到AION LX Fuel Cell实现示范运行，用时约两年成功开发整车之后，我们去了黑龙江的黑河，内蒙古的呼伦贝尔，吐鲁番和海南的高温试验场，零下30—40以上高温都做过试验目前，广汽的氢燃料电池车通过了高温，高寒，高湿近100万公里的安全行驶测试

万事俱备，只欠东风

广汽的氢燃料电池车是国内领先的，并按照量产车全流程开发的 祁宏钟表示，对于这款车的成熟可靠性很有信心，我们现在是万事俱备，只欠东风

这阵东风，便是政策加码和市场开放。在碳达峰碳中和的大背景下，新能源重卡的未来之路怎么走？9月7日，“新动未来速达双碳”成都新能源商用车产品发布及应用推介会在青白江区中国重汽集团成都商用车制造基地(下称“重汽成商”)举行，“成都造”换电重卡引起关注。

氢燃料电池车的乘坐体验和纯电车没差别，而且使用成本和混动车相近祁宏钟说道，产品的成熟度可以经受住考验，遗憾的是整车成本太高，这便需要大力推广示范运营，让大量的车跑起来

我们已经具备了研发，生产能力，但作为整车厂能覆盖的范围有限例如运氢加氢的设施建设，又如氢源问题，这些环节既需要政策进一步明确规范，积极推动，也离不开产业链上下游企业合作发力

有趣的是，广汽集团的两个合资伙伴丰田和本田，恰恰也是氢燃料电池汽车领域的佼佼者我们与丰田和本田之间有过技术交流，这也是独有的优势 2020年6月，丰田，一汽，东风，广汽，北汽，亿华通六家企业成立联合燃料电池系统研发有限公司，开展商用车燃料电池系统研发工作

根据全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位

正是看中了氢能路径前景，在国内，上汽，广汽，长城等整车企业也纷纷投入了氢燃料电池汽车技术储备2020年9月，上汽集团发布了氢战略，计划在未来五年内力争实现十，百，千，万四大目标:推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上