0国内厂商已经把数据从19寸改成18寸可供选择

序

最后一辆车是7年前日产Trent买的，舒适版CVT结婚后，我用自己贷款买的从此，我开始了有车生活我一直觉得我们这一代人是幸福的，年纪轻轻就有了自己的车这辆车宽敞，舒适，省油，好开好停，带我走过风风雨雨我的车是我的第二个家，我的后备箱里总是塞满了各种各样的东西即使在天气不热的中午，我也会坐进后排睡觉同时，我也是一个汽车爱好者7年多来，我一直坚持自己洗车打蜡这辆车用了两年后，我在4S停止了保养自己买配件，按时保养我一直在喂他开了11万公里，没有事故，没有异响，没有故障事实上，只有前灯的灯泡被更换了PS:这车的灯光真的很烂，经常加班开夜车当我拿到车时，我换成了欧司朗·蓝魔人这个灯泡亮度比原车高很多，但是用了两年多基本就坏了包装上还注明车的寿命缩短了50%，以至于我卖车的时候，收车的人甚至说这完全不像一辆7年11万公里的车，看起来大概4到5万公里

做了一点修改，换了GTS的17寸运动轮毂，鲨鱼鳍天线，碳纤维后视镜外壳，门把手，加了尾翼，满足我内心的撒娇我自己缝了真皮方向盘，装了安卓大屏和后空调出风口是的，都是我自己装的

汽车选择

这是七年之痒今年九月初突然痒了其实对老爷车的不满就那么几个，底盘薄，动力差所以新车一定要提高这两点，去几个4S试驾，当天预定这台君威GS的独家重要点:动力，底盘，brabo的刹车，CDC自适应悬挂，HUD抬头显示，座椅通风~ ~配置全满就对了至于省油和保值率，无所谓事实上，你最好买一辆你喜欢的车其实考虑到前几个，CT5白金是你的最爱其实我不喜欢这个颜色我必须在背面贴变色膜才能换

表里

先说轮毂原来的轮毂很丑，横幅很宽，完全挡住了风骚的刹车卡钳嗯，Brebo F50大四活塞卡钳原英速亚GSi的19寸鹿头轮毂有多好看~ ~而且说实话，黑色轮毂的深蓝色车不好看本来想换成英速亚GSI的245/40 R19，但是纠结了很久，考虑了几点:这车够硬，我们还是要考虑一些舒适性，不想用更薄的轮胎，改尺寸是违法的，原来的轮毂还得放在某个地方最后我决定保持数据不变，订购了一套国产锻造我不能免俗，所以选择了BBS RID，以至于轮毂厂商当天发了朋友圈每天带着树枝的轮毂审美疲劳至于为什么是哑光黑，过段时间想贴个瓷蓝之类的浅色膜，黑色轮毂更好看另外，厂家送来一套锻造螺丝嗯，它们也是防盗螺丝

原厂轮胎是马牌的MC5，是一款抓地力很好的运动轮胎没问题，但是...MC5是老产品了你不能把它换成MC6吗原车轮毂18寸8.5J ET49，中心孔70.2，孔距5*115一个轮毂约12.5kg新轮毂保持了数据不变，只有ET值变成了35，只有8.5kg左右，加上整套锻造螺丝，簧下重量轻了17kg问我感觉如何我的脚感觉好像轻了一点因为ET值降低，所以比原来的轮毂略大，刚好和轮眉平齐

说起来这款车的大灯很不错官方称前后灯共有440颗LED灯珠晚上开车的时候，灯光完全无视自动高度调节保证了在不影响前车的情况下，最大限度的照亮路面车灯切线基本维持在前车后视镜下方晚上开车，大灯会四处乱射，挺生气的今天，我洗了车，打了蜡，还拍了一些照片

20款改变了大灯和中网的镀铬条的形状，贯穿其中的镀铬条和日间行车灯只是连成一条线，但其实我觉得改动并不好看。

相框上有两个摄像头，一个是倒车影像，一个是流式后视镜探头其实流式后视镜探头在这么低的位置也不好后车靠近车后，近光灯发出的白光总体上还是打在我的心上如果要抱怨，那就是前悬太长，看起来不那么平衡协调内饰和17款依然没有大的变化，没有豪华感，但是很实用

德国脊柱协会AGR认证的桶形椅，带通风，加热，按摩，背裹调节，4向腰部支撑调节，手动腿部支撑座椅的加热会根据车外温度自动开启并调节热量，相当不错但是这个座位很硬，但是舒适度不好

流媒体后视镜非常棒，清晰度极高高速行驶时依然画面清晰流畅，视野开阔，比车外后视镜还宽，晚上也能看得很清楚

GS的logo随处可见，还有BOSE的11扬声器。

车载系统还不错，8寸触摸屏，启动速度快，反应快，基本随车配备还有20款无线Carplay新款，真香保留空调和中控的物理按键挺好的另外，你看到我的中控屏幕贴了钢化膜吗技术很好吗后排座椅还是硬的虽然看起来空间还可以，但是前排座椅下面没有放脚的空间其实舒适度并不好，甚至没有以前舒服

有两个USB充电口，总是被小孩子踢我给它们盖上了保护罩对了，看着光秃秃的空调出风口不舒服顺便附上碳纤维装饰板总的来说配置很高只缺了两个，我觉得还挺关键的:没有auto hold，没有auto hold，没有auto hold的电子手刹没有电尾门是不完整的，真想踹它一脚

驾驶体验

简单来说，目前行驶3500公里后，底盘非常稳定除了训练之外，不知道是否得益于疾控中心停课自主研发的9AT，对高速过弯变道很有信心，调教很流畅升档完全没有顿挫，降档和收油时偶尔会有顿挫，但影响不大加上安装在Guo6b上的颗粒捕集器GPF，马力降到了237马力虽然不如LTG，不会刷程序，但200多匹马对我来说足够了我需要一定的动力储备，保证超车和变道能够快速完成级L2辅助驾驶全速ACC很好，真的很好，你开车就知道了，在高速公路和高速上保持行驶ACC车道基本可以毫不费力我被逼过几次变道，能及时减速避让车道保持就是那种车道碰撞，但也不是不能用碰撞预警很好，但是自动刹车太灵敏了，给了我几次重重的紧急刹车后我就帮他关掉了我只警告不刹车，可以选择是急刹车还是变道避让，不然太容易被后车追尾了关于油耗，日常通勤比较拥堵，15km大概8到9个油由于采用了可变缸技术，在不拥堵的城市快速路中，油耗可以达到6.26油左右高速不到100巡航，120巡航6.5我就是这样看了很多文章的国6B机型带来的GPF确实不好，背压高，容易堵塞另外，吐出来的厂商还是4S手册中没有要求满足欧洲ACEA C标准，该标准与之前国家5中使用的机油相同当我问原厂机油能不能满足低灰分的要求时，4S一脸懵逼的看着我，告诉我，是原厂机油给你换的20英镑的价格实在太贵了顺便说一下，我买了4S终身免费换油服务对了，是0W20全合成的，壳牌代工产品反正我查了一下，好像不是低灰份油

相关轮毂

关于改装:提倡合规改装，做守法公民更好虽然我不会告诉别人年检的时候，只要款式不要太夸张，车检根本不会在意你的轮胎尺寸，但是尾翼是完全禁止拆的！!!目前在不改变轮胎数据的情况下，轮毂可以随意更换，不需要备案如果要修改轮毂，必须了解轮毂数据的基础知识请先发个网上解释

汽车轮毂的尺寸由轮胎圈直径和轮胎圈宽度两个参数组成表达方式为15x6.515x6.5JJ15x6.5J5x65等在格式上没有硬性规定前面的quot15quot表示轮胎圈的直径，代表轮毂的轮胎圈直径为15英寸后面的quot6.5quot是胎圈宽度，代表轮毂的胎圈宽度是6.5英寸轮毂的尺寸通常可以在轮毂背面的文字上找到君威GS 18x8.5J原厂轮毂可以适配235到255的胎宽我以前用的是遄达原装195/60 R16轮胎，也换了2年205/55 R16的常规规格

PCD:指轮毂螺栓孔的中径表达式为5x114.3和10x100/114.3，quot5quot是螺栓孔的数量，这意味着有5个螺栓孔quot114.3英寸螺栓孔节圆直径114.3mm君威GS原始数据为5x115其实5x114.3也可以装

偏移量:安装面与轮毂中心线之间的距离很容易理解，轮毂组装后，安装螺钉的位置是缩进车内还是伸出车外该参数通常可以在轮毂背面找到偏移量用于调整轮距，确保车轮不与车身发生干涉原装ET49，我改装的是ET35通常保持宽度不变，ET值越小越突出车身，这需要一点想象力

中心孔:是轮毂中间的大孔注意，中心孔的尺寸是从背面测量的，这是正确的数据每辆车都不一样，奔驰一般是66.6MM，宝马一般是72.6MM如果轮圈的轴孔较大，一定要用中孔圈，否则车轮会高速抖动

关于几种制造工艺

实际上有铸造和锻造两种:铸造轮辋是将铝液浇铸在砂型中，冷却成型，再进行机加工而成锻造是利用钢模，将加热软化的铝块放入其中，冲压成型，冷却后再进行机械加工其实旋压就是轮圈的加工方式，主要涉及轮圈部分的旋转冲压在这个过程中，轮辋部分被加热，旋转刀具旋转，逐渐拉长和减薄轮辋这样既能保证轮圈的强度，又能同时减轻轮圈部分的重量，所以旋压出来的轮毂比原厂能明显减重，锻造出来的轮圈也是旋压出来的国锻的工艺和进口BBS有什么区别BBS原厂的辐条花纹是在锻模里的，也就是在锻造过程中就已经有了，只是最后用CNC修整了一下所以BBS通常只有那些有限的风格和数据，数据不符对不起，增加法兰或改变直径但是有一点，这个工艺强度更高，所以BBS可以像FI—R一样做镂空轮毂，把重量降到极限，在国内锻造整个辐条花纹都是锻造毛坯直接CNC生产的，所以你看各种数据都可以给你定制~ ~但是我不敢给君威买国锻的镂空从淘宝上看，国锻价格在1600—2000之间，比较有名我的也是，但不是洪欣原厂的锻坯是洪欣的，但是技术很好，数据很准确有意思的是，我去换新轮毂的时候，那家店的人告诉我，他们这里这种只要1200块Emmm...我不敢买其实就外观而言，我个人推荐旋压，1000元左右一件，对原厂的普通低压铸造有了很大的提升君威GS可以推荐鹿头车型，这是海外欧宝英速子GSi的原形国内厂商已经把数据从19寸改成18寸可供选择自己去淘宝搜吧

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