未来改款车型将以1.8L和2.0L发动机为主

新翼神的大嘴前脸回归

或许是因为来自三菱的拉技术，以及与经典高性能车EVO相似的外观，东南翼神自上市以来就吸引了众多真，伪车迷的关注无论是居家行走，还是购买改装，都透露着这款老爷车情怀的延续在刚刚结束的2014广州车展上，我们也得以一睹新翼神的风采，它将在未来与我们延续感情更重要的是，不到一个月之后的今天，我们居然在三菱的故乡冈崎试驾了这款已经提前整装待发的经典紧凑型车

感情回归的大嘴

够感性，从第一次在三菱工厂看到2015款翼神就奠定了这个观点三菱的技术人员似乎很能把握中国人对这款车新外观的要求要知道，上次改款现款的时候，修改了类似EVO的大嘴设计，让无数没能买到大嘴版翼神的车主非常遗憾不过2015款翼神这次最大的外观变化就是把小嘴张开了虽然没有尽可能的沿用EVO车头设计，但是充分凸显了翼神本身的运动定位

此外，2015款翼神还在外观细节上进行了小幅调整除了增加了LED光源宽度指示器之外，全新设计的运动型轮毂和从车尾突出的尾部是本次重新设计中外观的主要变化

2.只有内饰细节有所变化。

毕竟只是换了一个而已内饰总体布局与现款基本一致，但部分配置有所提升比如增加了Walk Me Home功能的无钥匙进入和启动功能，带换挡拨片的运动型方向盘，以及在顶配车型上全面应用的自动大灯和自动感应雨刷，既充分彰显了运动特性，又提升了实用性

3空间表达

Wing的头部空间表现不错这位身高176cm的模特调整了一下座位，她的头顶有一拳的空间

2015新款翼神扶手箱可以伸缩，符合大多数人的前臂长度。

后排的空间显示了头部三指的空间和腿部两拳的距离，相当出色。

4驾驶体验

试驾过程中，2015款新翼神给了我很多惊喜，但首先我需要说明几件事首先我们测试的是2015款翼神旗舰2.0L CVT车型在拍摄环节，是一辆蓝色的车，而测试照片是一辆黑色的车型两辆车的配置相同况且根据日本法律规定，我们不能在正常交通道路上试驾，只能在正规的密路上试驾

新翼神有三种动力系统和两种变速箱可供选择，分别是1.6L，1.8L和2.0L发动机，六速手动变速箱和CVT无级变速箱未来改款车型将以1.8L和2.0L发动机为主

我们试驾的是搭载4B11发动机的2.0L CVT官方的152Ps马力和197Nm扭矩在同级别竞争对手中并不那么出众，但扭矩输出基本不输给那些使用自然吸气发动机的同级别车型在麋鹿路上行驶时，这种动力组合表现出平顺的加速质感，当转速漂移超过3000/rpm时，可以感受到瞬间的推背感这种感觉虽然没有某些涡轮车那么强烈，但是伴伴随着悦耳的发动机声，有一种强烈的驾驶感

变速箱方面，测试车是CVT车型，对发动机输出略有限制即使采用拨片换挡模式，这台模拟的6速变速箱还是会有轻微的延迟换挡现象，不过好在换挡节奏很流畅，没有顿挫感在北京这样拥堵的城市里开车是很舒服的

我觉得这次改款表现最大的变化应该是操控的整体表现显然，即使是简单的改款，东南汽车也对翼神的底盘调校和整体操控反馈提出了不少要求最明显最容易发现的就是舵机的反馈与2014款相比，改款车型的转向机调节重量增加，反馈感明显改善虽然这样会让很多女性车主不解，但确实会立刻增加驾驶的信心和乐趣

另外，2015款翼神的底盘整体性更强，高速弯曲性能一点也不马虎最后，当然不得不提玛吉斯原厂轮胎的湿滑抓地力表现测试期间正值日本暴风雪天气，冈崎试验场也遭遇了雨夹雪天气可是，无论是我们驾驶还是车手曾在赛道上驾驶，这种轮胎反馈的制动和湿抓地力极限都非常令人满意，说实话，这有些出乎意料

总结:2015款翼神重新加入4B11发动机，势必将凭借这款主控动力装置挑起新的运动大旗，与众多同级涡轮发动机一争高下在我看来，这次改款的整体思路是非常正确的，但不知道有多少感情纯粹的翼神爱好者可以留下来把这辆车还回去让我们一起期待吧

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